談及 Škoda Octavia 歷史，最早可追溯至 1959 年至 1971 年間，由 AZNP 所生產的初代車型，當時取代了 1000 MB。停產多年後，於 1991 年選擇加入 Volkswagen 集團的 Škoda 便於 1996 年時重拾了 Octavia 之名，推出後憑藉著優異的品質與低廉的售價，馬上在歐洲市場打響知名度。Škoda Octavia 迄今發展出 4 個世代，累積銷量突破 750 萬輛，成為該廠最暢銷的車款，亦於今年正式屆滿 65 週年。
Škoda Octavia 的歷史可追溯至 1959 年至 1971 年間，由 AZNP 所生產的初代車型。停產多年後，加入 Volkswagen 集團的 Škoda 在 1996 年時重新推出 Octavia 車系，迄今發展出 4 個世代，累積銷量突破 750 萬輛，成為該廠最暢銷的車款。
至於 Škoda RS 之歷史，則源自 1974 年代開始 Škoda 所投入的 Rally 賽事，並於 1977 年以傳奇賽車 130 RS 在著名的 Monte Carlo Rally 賽事中得勝，自此成為 RS (Rally Sport ) 性能車款的代名詞。此後名稱並未沿用，直到 2000 年登場的 Octavia RS 上才復甦。
而台灣消費者普遍認識 Škoda 品牌之時則須歸功第二代 Octavia 車型，由時任總代理台宇汽車於2006年正式導入，雖然僅有短短的三年多便短暫退出台灣，但後續在太古利奔汽車於 2009 年重拾代理權之後，隨即導入第二代小改款及第三代車型，因而再度重返國內市場。2015 年，Škoda Taiwan 隨奧迪福斯開始營運而宣告成立後，相繼於 2017 及 2021 年導入第三代小改款及第四代車型並持續販售至今。而本次試駕之 Octavia Combi RS 則是甫於 2024 年 2 月 Škoda 於海外正式推出的第四代中期改款車型，採用全新車頭和內裝設計，並維持提供五門 Fastback 及 Combi 等車型選擇。藉由本回 Škoda Taiwan 之邀約進行一日的試駕體驗，搶先帶領讀者們於上市之際一探究竟小改款車型的動人之處。
本次試駕之車型為 2024 年 2 月所正式於海外發表的全新第四代小改款 Škoda Octavia Combi RS，目前國內尚未上市，車型編成及售價方面則有待屆時原廠公布。
新在哪裡？
外觀：
●風阻係數為 0.272–0.286Cd。
●頭燈造型更加銳利，並標配 Matrix LED 2.0 智慧複眼頭燈。
●新型專屬 RS Logo。
●車頭保險桿經過調整，兩側通風口為更有立體感，同時取消兩側霧燈。
●車尾也針對保桿造型，以及尾燈內部排列進行調整。
●保險桿下緣、水箱護罩、窗框、後視鏡、車頂架、廠徽、排氣管等處皆採燻黑設計。
●足踏 19 吋 Elias 輪圈 (225/40R19)。
內裝：
●擁有類碳纖維飾板、麂皮鋪陳、鋁合金踏板、紅色車縫線。
●搭載運動化平底多功能方向盤。
●搭載 RS 專屬跑車座椅，具皮革/織布鋪陳，以及紅色菱格紋。雙前座具六向電動調整、記憶功能，還有手動腿托。
●10 吋數位儀錶具備專屬 RS 介面。
●13 吋中央多媒體觸控介面(原 10 吋)，支援無線 Apple CarPlay & Android Auto；下方保留部分實體按鍵。
●中控台提供手機無線充電及 Type-C 充電孔。
●後排提供三區恆溫空調功能，同時享有活動式置物空間。
●提供 640~1,700 公升行李箱容積。
動力&底盤：
●搭載 2.0 TSI 直列四缸渦輪增壓汽油引擎，採用全新活塞頂和曲軸油封設計，燃油噴射壓力提高至 350bar，排氣路徑和點火系統亦經過修改。
●可輸出 265hp 最大馬力以及 37.8kgm 峰值扭力。
●採用 DSG 雙離合自手排變速箱以及前輪驅動。
●零百加速：轎車版可在 6.4 秒內完成；Combi Estate 則為 6.5 秒。
●最高時速電子限制為 250km/h。
●提供節能、一般、運動、個人化等駕駛模式。
●底盤採用前麥花臣、後多連桿懸吊，並較一般車型降低 15 公分；另享有 VAQ 電子限滑差速器&漸進式轉向系統。
外觀方面，作為中期改款車型，Škoda Octavia 車系在車頭部分的變化較多，整體風格更加運動。最明顯的部位是換上全新的頭燈設計，官方稱其為第二代 Martrix LED 智慧複眼矩陣式頭燈，內部還加入 Crystallinium 材質，能透露出獨特的藍色色調。車頭的保險桿也有所更動，兩側通風孔部為更有立體感，同時加入全新的貫穿式氣壩的設計。車尾部分也將針對後保桿造型，以及 LED 尾燈的燈組排列進行調整。而在本次主角 Škoda Octavia Combi RS 車型上，則依舊採用與改款前相同配置，擁有較標準車型更運動化的外觀，包括專屬黑化直瀑式水箱護罩搭配全新 vRS 專屬徽章、前保險桿更為銳利的線條設計、氣壩面積也更張揚。來到車側，則採用專屬黑化窗框、黑化後視鏡外殼、19 吋運動化鋁圈搭配紅色卡鉗等，並透過車尾的黑化尾翼、全車黑化車型銘牌、雙邊單出矩形 RS 專屬黑化跑車式排氣尾管來加強跑格的氛圍。
在改款後，原廠設計師並沒有針對外觀進行大幅度的修改，保險桿下緣改為更銳利線條搭配立體化兩側進氣口，配合蜂巢格柵與黑色飾條締造出頗為鮮明的運動感。
最明顯的部位是換上全新的頭燈設計，官方稱其為第二代 Martrix LED 智慧複眼矩陣式頭燈，內部還加入 Crystallinium 材質，能透露出獨特的藍色色調。
本次主角 Škoda Octavia Combi RS 車型，則享有專屬黑化直瀑式水箱護罩搭配全新 vRS 專屬徽章，造型沉穩之餘也帶些許霸氣質感。
RS 車型的保險桿較標準車型更顯銳利，而氣壩面積也更加放大。
車身尺碼方面，全新小改款 Octavia Combi RS 整體車身維持與現行款一致，僅有車長略為放大 7mm。其車身長寬高分別為 4,709X1,829X1,455mm，軸距則為 2,681mm。
胎圈配置上，小改款 Octavia Combi RS 搭載專屬 19 吋運動化五幅式鋁合金輪圈，內部則配有紅色專屬紅色卡鉗。
Octavia RS 配置運動化外觀套件，主要包含黑化水箱護罩、黑色窗框、黑色後視鏡外蓋及黑色空力套件等，展現與其它動力型式截然不同的氛圍。
因應本次改款後所搭載的 ME4 系統，小改款 Octavia RS 車系升級 WalkAway Locking 離車自動上鎖功能以及 Kessy Advanced 免持鑰匙系統，僅需車主車身攜帶鑰匙，在接近或離開車輛 1.5 米以內的距離時，車輛會自動解鎖或鎖定車輛，相當便利。
車頂上方可見配有大面積的全景玻璃天窗，並擁有實體可開啟功能。
車尾造型改變幅度較車頭來的小，僅針對如燈組排列、廠徽式樣進行微幅調整。
改款後，其尾燈組內的 LED 導光條改由分段式排列，同時序列式方向燈、離家/返家動態展演功能也未曾缺席。
Octavia RS 車型依舊配有全黑化的專屬車身銘牌及廠徽字樣，相當帥氣。
後保險桿可見 RS 專屬的左右單出跑車式排氣尾管，其造型亦與保桿設計融為一體外，兩側還配有專屬後保桿導流異，細部質感較一般標準車型提升不少。
進入車內，全新中期改款 Škoda Octavia Combi RS 整體車艙鋪陳大致維持與現行款相同，僅針對細部如座椅材質、中央娛樂資訊觸控螢幕等進行升級。首先，在改款後備受矚目的即為換上與品牌最新世代車型 (如 Kodiaq、Enyaq) 相同的全新 13 吋娛樂中央觸控螢幕(原為 10 吋)，內建最新 ME4 系統，搭配位於螢幕下方的 Touch Slider 數位觸控列，創造更加數位化的行車體驗。此外，也依舊提供 15W 無線充電以及 45W USB-C 充電孔，而便利智慧科技上，則享有 WalkAway Locking 離車自動上鎖功能以及 Kessy Advanced 免持鑰匙系統，僅需車主車身攜帶鑰匙，在接近或離開車輛 1.5 米以內的距離時，車輛會自動解鎖或鎖定車輛。至於本次試駕的 Škoda Octavia Combi RS 車型上，車艙整體鋪陳則以黑色調為基礎，標準配置RS 專屬數位儀錶、RS 專屬 HOD 電容感應三輻式平把多功能方向盤(附換檔撥片)、Alcantara/皮質包覆 RS 專屬雙前座六向電動調整跑車座椅(含兩組記憶及按摩功能)、RS 標誌刺繡等多項運動化套件，另採用 Suedia 紅色滾邊車縫線，輔以碳纖維飾板及金屬踏板與多色環艙氣氛燈來滿足車主的熱血操駕需求。
整體車艙鋪陳大致維持與現行款相同，而在車系旗艦 Octavia RS 車型上則可見大量 Alcantara 皮質包覆、碳纖維紋路飾板、Suedia 紅色車縫線及鋁合金油門/煞車踏板等元素，除了質感不俗，亦展現出有別於常規動力的運動氛圍。
本次試駕的 RS 車型上具備彩色 HUD 投影式抬頭顯示器，可提供標準車型資訊、時速、前車距離盼測、路線修正等等，在陽光下仍具有良好的判讀性。
搭載 RS 專屬飛梭滾輪多功能跑車三幅式方向盤，擁有包括：HOD 電容感應附電熱、音響/電話控制等功能，同時在方向盤後方兩側亦擁有性能˙車不可或缺的換檔撥片。此外，操駕時還可明顯感受出頗為重手的轉向手感。
搭載的 10 吋全彩數位儀錶板，其整體顯示介面尚屬精緻，包括：駕駛模式選擇圖示、RS 專屬專屬數位儀錶視覺設計，內建：行車資訊、3D 指引、Sport RS 專屬等多樣化顯示介面。
在改款後備受矚目的 13 吋娛樂中央觸控螢幕(原為 10 吋)，內建最新 ME4 系統，搭配位於螢幕下方的 Touch Slider 數位觸控列，創造更加數位化的科技體驗之餘，也支援觸控、中文聲控及手勢滑移等操作方式，還可對應無線 Apple CarPlay 及有線 Android Auto 智慧手機連接功能。
位於螢幕下方的 Touch Slider 數位觸控列，可用觸控左右滑移形式來控制音量大小聲，操作感受相當直覺，未有觸控不良及誤觸的體驗。
Octavia 車系在改款後，出風口下方依然保留實用的實體按鍵，可快速切換駕駛模式、車門上鎖/解鎖等多項基本行車功能。此外，還配備 Air Care Climatronic 三區電子恆溫空調，支援智慧空調、傳統空調及淨化空氣共 3 種運作模式。
打開車門，即可見到於中控台、車門板大量包覆的 RS 專屬碳纖維飾板搭配跑車化 Suedia 紅色車縫線，輔以多色環艙氣氛燈來滿足車主的熱血操駕需求。
中控台下方設有 Qi 手機無線充電座及 2 組 USB Type-C 插座。
第四代 Octavia 換上線傳式排檔座，P 檔採用按鍵式，並採用鋼琴鏡面烤漆搭配霧銀外框包覆，而電子式手煞車則位於後方。
打開中央扶手，可見深度相當足夠的置物空間，同時配置防滑底座，相當便利。
打開副駕駛座前方之手套箱，內部竟然配有植絨毛設計，以平價車型來說這點值得讚賞。
雙前座採用 RS 專屬跑車化座椅，表面材質為皮質搭配麂皮型式，並具備六向電調、兩組記憶及按摩功能，實際體驗其舒適及包覆性均具備上乘水平，另外亦配置中央氣囊迎合最新海外撞測規範。
而鑲有 RS 字樣的運動化座椅，除了提供優良的乘坐包覆性外，更於頭枕下方設置一開口，打造熱血賽車化視覺效果。
RS 專屬的鋁合金踏板，可額外提供熱血操駕之視覺效果。
打開車門可見 Octavia 字樣金屬登車踏板。
受惠於軸距達 2,686mm，使後座膝部空間達到 32cm 之多，頭部空間則因頂蓬造型平整而保有餘裕，然而中央隆起高度達到 17 公分，可能會間接影響中間乘客的舒適度。
後排在享有冷氣出風口同時，更搭載第三區恆溫空調，以及後座溫度獨立調整，對於炎熱的台灣氣候而言，有該項配備實在加分不少。
在後排中央冷氣出風口下方配有一可拆式原廠置物盒，可置放飲料杯、日常用品雜物等等，裝載空間相當足夠。
後排中央扶手拉下，除可見標準雙置物杯架外，更配置後車廂連通道，便利性不在話下。
Octavia Combi 的行李廂標準置物空間為 640 公升，將後座椅背完全傾倒後可擴充至 1,700 公升。
行李廂內部兩側配置後座椅背快速傾倒按鈕、LED 照明燈及掛勾。
帳板具備自動伸縮功能，拆除後還可完全收納於底板下方。
行李箱則標配電動尾門，可大幅提升實用性。
安全科技方面，全新中期改款 Škoda Octavia 車系除了全車搭載的 10 具 SRS 安全氣囊之餘，也配置新世代聰明 EYE 智能輔助駕駛科技，提供 AEB 後方行人偵測與煞停、駕駛人專注力與疲勞駕駛警示、ACC 主動式定速跟車系統和 Stop&Go 功能、Travel Assist 智慧車陣輔助系統、Emergency Assist 緊急待援輔助系統、Lane Assist 車道維持及偏移警示系統、Front Assist 前方輔助系統、新世代 Side Assist 車側盲點警示系統及 Exit Warning 開門警示輔助系統。
搭載之新世代聰明 EYE 智能輔助駕駛科技，提供諸多且完善的安全科技配備，包括：AEB 後方行人偵測與煞停、駕駛人專注力與疲勞駕駛警示、ACC 主動式定速跟車系統和 Stop&Go 功能、Travel Assist 智慧車陣輔助系統、Emergency Assist 緊急待援輔助系統、Lane Assist 車道維持及偏移警示系統、Front Assist 前方輔助系統、新世代 Side Assist 車側盲點警示系統及 Exit Warning 開門警示輔助系統。
動力配置方面，本次試駕之小改款 Škoda Octavia Combi RS 動力上屬以現行改款前 Octavia RS 車型為基礎，維持採用代號 VAG 集團著名的 EA888 evo4 2.0 升四缸渦輪直噴引擎，搭配 DSG 7 速(DQ 381-7F) 雙離合器變速箱以及前輪驅動設定，在原廠針對燃油噴射壓力提高至 350bar、新曲軸油封設計以減少摩擦與燃油消耗、修改排氣管路徑與點火系統後，其最大馬力一舉提升 20hp 來到 265hp/5,000~6,500rpm，而峰值扭力則維持 37.8kgm/1,600~4,300rpm。而在 RS 專屬運動化底盤 (車高降低 15mm)與全新的 VAQ 電子限滑差速器以及漸進式轉向系統的加持下，Octavia Combi RS 改款後 0~100km/h 加速由原先 6.7 秒進而提升至 6.5 秒，足足快了近 0.2 秒，可說相當具水準表現。
在改款後，Octavia RS 車型維持採用代號 EA888 evo4 2.0 升四缸渦輪直噴引擎，搭配 DSG 7 速(DQ 381-7F) 雙離合器變速箱以及前輪驅動設定，在原廠針對燃油噴射壓力提高至 350bar、新曲軸油封設計以減少摩擦與燃油消耗、修改排氣管路徑與點火系統後，其最大馬力一舉提升 20hp 來到 265hp/5,000~6,500rpm，而峰值扭力則維持 37.8kgm/1,600~4,300rpm。
而在 RS 專屬運動化底盤 (車高降低 15mm)與全新的 VAQ 電子限滑差速器以及漸進式轉向系統的加持下，Octavia Combi RS 改款後 0~100km/h 加速由原先 6.7 秒進而提升至 6.5 秒，足足快了近 0.2 秒，可說相當具水準表現。
駕馭著全新小改款 Škoda Octavia Combi RS 上路，身為 RS 家族中始祖級車款，其動力反應保有充沛，除了應付超車爬坡等場合實屬輕鬆，相信也能滿足偶爾有熱血操駕需求買家的期待，此外，該具集團著名的 EA888 2.0 TSI 渦輪增壓引擎與 7 速 DSG 變速箱之間的組合相對成熟，緊湊且反應快速的換檔充分發揮引擎在每個階段的出力，使得提速反應相當輕快，再加上 DSR 駕駛轉向穩定系統的輔助強化了駕駛對於車輛的掌控能力，展現出敏捷的動態操控特性，縱使將它當做通勤使用亦屬合適。底盤表現方面，即便身處品牌旗下 RS 性能家族，但整體設定依舊能發現相對著重均衡的一面，行路品質具備一定水準，無論通勤或小熱血一番均相當合適。此外，整體車身調性沉穩，行駛於山路中具備上乘的指向性，並帶有些許銳利格調，搭配不俗的極限，能勝任其性能旅行車角色。乘駕感受方面，第四代 Octavia Combi 採用與第八代 Volkswagen Golf 相同的 MQB 模組化平台打造，前麥花臣後連桿式的懸吊系統在調校上不若傳統德系車般硬朗，在傳遞路感之餘保有一定的舒適性，行路調性上的均衡性介於 Volkswagen Golf R Variant 與 Ford Focus ST Wagon 之間，屬實日常代步與偶而熱血需求。
全新小改款 Octavia Combi RS 確實承襲品牌中堅性能要角，不過現今台灣市場進口中型性能旅行車的選項並不多，因此即便原廠尚未公佈售價以及產品規格等相關訊息，但對於該級距有興趣的買家而言，或許售價等不甚為重點。然而放眼當前同級車中，Octavia Combi RS 確實仍頗具吸引力，若維持原先頗具競爭優勢的價格代，相信仍可創造不錯的銷售成果。