說到 OpenAI 開發的生成 AI 聊天機器人「ChatGPT」，大多直覺是用來統整訊息、解答疑惑，如今它已成功進入汽車娛樂系統。
由法國、義大利及美國合資的 Stellantis（斯泰蘭蒂斯）集團，旗下汽車品牌「DS Automobile」將全車系整合 ChatGPT 3.5，使其進化為能夠與人「對話」的汽車。
DS 主打高階車款，品牌形象前衛
Stellantis 是由法國的汽車製造商集團 PSA（Peugeot Societe Anonyme，寶獅雪鐵龍集團）和 FCA 汽車公司（Fiat Chrysler Automobiles NV，飛雅特克萊斯勒汽車）於 2021 年合併而成，為目前世界第 4 大汽車製造商，僅次於 Toyota、Ford 和 Hyundai。其中 DS Automobile 是 Stellantis 集團旗下的高階品牌之一。
二戰時法國做為戰場之一，戰後整體經濟疲乏，使得國內的豪華車市需求急劇下降，迫使當時大部分的製造商不得不退出高階車款市場，主攻大眾車款求生。然而隨著經濟復甦，高階車市場需求再起，PSA 見縫插針推出 DS 相關車系，更在 2009 年正式升級為子品牌。
戰後物資缺乏，底盤和引擎仍無法完全滿足高級車的要求，因此 DS 車系轉而以前衛的配置和吸睛的設計來搶攻市場。例如 1955 年的雪鐵龍 DS，就在車上加裝了當時全新的「液壓系統」，使其同時兼顧直線和轉向的穩定性，提升乘坐的舒適度；設計上，DS 也曾選擇機械錶為主題來打造高級車款，包含模仿手錶金屬錶帶設計的座椅，以及在車內外大量融入羅浮宮玻璃金字塔的菱形主題。因此當 ChatGPT 橫空出世後，DS 也開始把腦筋動到它頭上。
結合車載資訊娛樂系統，各項問題難不倒
DS 搭載 ChatGPT 的方法，是將現有的車載資訊娛樂系統「IRIS」，與 SoundHound AI 公司的語音辨識平台進行介面整合，再透過通訊裝置連接至 ChatGPT3.5。系統取得駕駛的問題後，會先進行初步分類，看是要轉交給由 SoundHound AI、ChatGPT，還是導航系統處理即可，同時系統會不斷學習，讓分類持續進步。根據內部技術人員的說法，他們進行多次測試後，系統基本上已可以精準交給其中一方來回答，不過駕駛五花八門的問題能否明確辨識，還有待時間驗證。
有了 ChatGPT 的 IRIS 系統，基本上駕駛就能向汽車系統提問並獲得回答。當駕駛想展開對話時，可以說「ok，IRIS」，或按下方向盤上的麥克風按鈕呼叫它，舉例來說，消費者可以告訴 IRIS「想回家」時，它能自動導航至駕駛的家或租車處。
IRIS 系統最大的目標，就是取代原本副駕的看路功能，例如像「想去看海的停車場」這樣的問題也難不倒他；在長途駕駛或塞車時，Iris能代替副駕，讓駕駛享受閒聊樂趣，例如可以跟他詢問「五月天的歌曲中，哪首是最好的？」。試乘的同時，與路過地點相關的問題，例如「東京灣有多深？」「台場有多大？」等， IRIS（ChatGPT）都能流暢地回答。
根據規劃，DS 銷售的所有車型未來都將支援 ChatGPT，並且使用的前 3 年免費，初始設定支援 13 種語言而過往售出的車輛暫時還無法使用，但已規劃在未來能夠支援。
IRIS 走在前端，仍有缺點需克服
雖然搭載 ChatGPT 的 IRIS 相當方便，但目前仍有部分功能無法操作，例如無法獲取像今日匯率或股價等即時資訊類的問題，且為了保護車輛行進間的安全，避免控制系統受駭客攻擊，與車輛操作相關的動作，例如大燈、雨刷和 ADAS（先進駕駛輔助系統），都無法藉由其操控。此外， IRIS 很難進行真正的長篇對話互動，基本上一問一答就結束了，駕駛每次一問一答後，都還需呼叫 IRIS，稍微不便。
DS 在車內搭載 ChatGPT，被認為是象徵意義大於實質意義。如果將時間拉長遠來看，汽車的作業系統可能會像現在的手機一樣，能支援各種應用程式，使用者可安裝自己所選的 APP，並由更進階且涵蓋範圍更廣的 AI 服務擔任橋樑，讓駕駛能與各式 APP 互動。因此這次 DS 搭載 ChatGPT，只是先嘗試看看是否帶來正面效益，尚未考慮到它能替駕駛做些什麼，就像當初 iPhone 發布時，製造商沒有明確定義「它能做什麼？」，而是由第三方軟體和用戶來挖掘其用途。
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