記者楊晏琳／台北報導
▲台北轉運站2樓月台已無客運進駐。（圖／記者楊晏琳攝影）
國道客運客量下跌，營收更是暴跌42%，令不少國道客運業者苦不堪言；加上負擔不起台北轉運站2樓月台昂貴租金，包括國光客運、三重客運、新竹客運皆拍板，今（5）日起同步退出2樓月台、轉戰3樓。《三立新聞網》也直擊，轉運站標示已經更改，2樓已無客運業者，現場空蕩蕩。
▲▼台北轉運站2樓月台空蕩蕩。（圖／記者楊晏琳攝影）
根據公路局統計，國道客運去年載客量5209萬人次，營收約58億元，相較疫情前2019年客運量8138萬人次、營收約100億元，去年國道客運客量崩跌36%、營收則墜崖式暴跌42%。而國道客運業者也從2019年的32家減少為去年的29家，已有3家國道客運業者被迫退出市場。
▲台北轉運站2樓月台已無客運進駐。（圖／記者楊晏琳攝影）
國道客運旅客量較疫情前掉36%，營收更是暴跌42%，前3年已3家業者退出市場；台北轉運站近10個月台閒置，加上2樓月台租金昂貴，國光客運、三重客運、新竹客運已拍板11月5日同步退租2樓，轉運站2樓今日起正式淪為空城。
三重客運總經理李建文向《三立新聞網》表示，之所以退出轉運站2樓，主要是因為租金負擔太大；其他同業月台較多、也已往3樓搬遷，若三重客運、新竹客運等繼續留在二樓，分擔租金壓力將更加龐大，業者無力負擔，因此向轉運站經營單位申請搬到三樓。不過李建文也強調，搬到3樓後班次、候車環境皆不變，請旅客安心。
▲▼三重客運轉戰3樓月台。（圖／記者楊晏琳攝影）
相比高鐵、台鐵運能提升，營收漸長，國道客運營收不佳，李建文認為，乘客無法掌握乘車時間是致命傷。李建文表示，高鐵行銷手段好、台鐵近年也引進許多車型，運能大幅提升，軌道運輸都有在進步，「國道客運雖然也很努力，但不可否認現在是每況愈下。」
李建文坦言，乘客無法掌握乘車時間是致命傷，希望除了業者努力，也需要政府多加輔導，譬如讓國道客運優先上下交流道、變得更為便利，或是讓部分容易塞車路段，可以設置類似國道5號大客車專用道，讓國道客運路線可以再多一些競爭力。
Cliff 台灣私人交通工具的使用成本太低，結果就是大眾運輸工具被反淘汰，馬路上到處都是車，塞到天荒地老。
公權力不彰，不願租車位在巷弄路口違停的窮酸車主一堆，阻礙視線造成附近居民困擾，諷刺的是方圓100公尺內就有派出所，毫無作為。
11月05日15:59
老司機 二樓改成越式按摩店
為南來北往的旅客鬆一下
11月05日09:59
Rebbeca 高速公路老是車禍，風險大，讓人乘車意願低也是原因
11月05日15:47
Ivan 所以死不降租金，也不能調整政策；
一家留在二樓結果要負擔整層租金？
最後結果就是收不到租金，旅客也要往上走。兩敗俱傷！
11月05日16:01
Kurt Li 人口越來越少
高鐵足夠負擔大部分運量的時候
誰還要搭危險又漫長的客運
台鐵跟客運價格差不多
就算要省錢也會選台鐵
11月05日15:49
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