中國民航局日前宣布，為了有效緩解航班壓力，啟用M503航線W121銜接航路，不過由於其航線接近台海中線，引發國內外高度關注。對此，雄三飛彈總工程師、桃園市經發局長張誠在臉書發文表示，中國啟用M503航線是一項高度政治化的技術設計，由於該航線靠近海峽中線，恐容易誤判為軍機侵擾，引發衝突。
針對中國宣布啟用啟用M503航線W121銜接航路，張誠表示，M503航線 是一項技術設計，但高度政治化；不只是班機管理問題，而是中國大陸對台施壓與改變現狀的戰略手段之一。M503航線是一條位於中國東南沿海的民航航線，原設計是中國為了緩解東部沿海航線壅塞，向國際民航組織（ICAO）提出的民用航線。實際上，M503屬於中國境內「飛航情報區（FIR）」的一部分，因此中國可自行決定啟用，無需經ICAO批準。
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張誠指出，台灣內部擔憂來自於M503靠近海峽中線，容易誤判為軍機侵擾，引發誤判衝突。他也列出兩岸在有互動和無互動時的航線變動，在馬政府時期，2015年兩岸協議後，調整為向西偏移6浬（約11公里）。同時附帶條件，配合使用M503的W121、W122與W123三條橫向支線（通往福建省），需經雙方協商後才能啟用。(推薦閱讀)全球軍工股大漲「唯獨台灣掉隊」？謝金河曝重大轉機：這2項將成未來主力
張誠說，2018年，中國未經通知台灣，單方面啟用M503南下班機，並啟用W121、W122支線。2024年，中國進一步宣布，取消M503「偏西6浬」限制。
