‧ 兩家公司簽署了一份合作份備忘錄，共同研發電動車與燃油車。 ‧ 合作範圍還包括電池、燃料電池、氫能科技、鋼鐵事業首先我來回答標題的疑問句，那就是Hyunda與GM彼此都找不到更好的合作夥伴了！好的，為了降低成本、增進新車研發速度、彌補產品線之不足，策略結盟無疑是最有效率的作法，此一觀念在2024年可說是大爆發！繼Toyota、Mazda、Subaru宣布共同開發新世代引擎之後，Honda、Nissan、Mitsubishi也締結合作關係，且共同研發內容更為廣泛，可能還包含了技術平台的共用，以及更深入的電動車科技，目的就是要補足各方之不足或建構更長遠的企圖。基於此，GM其實更需要和其他汽車集團合作與結盟，因為GM的產品離主流市場越來越遠了！至於Hyundai汽車集團看似不缺，但是為了深化美國市場的經營，並取得更豐富的燃料電池與氫能技術，因此和GM之合作，某種程度上有「一拍即合」的感受！此外，Hyundai集團因造船事業的緣故，還擁有龐大的鋼鐵事業，所以和GM的合作內容還包括此一交易，畢竟中美貿易戰還沒結束，此時韓國的鋼鐵業確實有相當程度的吸引力，此外韓國的電池產業也受到GM的矚目。但說穿了，一線與二線汽車集團為何在今年有這麼多的結盟或合作關係？探究原因，還不都是「中國市場節節敗退」的緣故！未來如果要制衡越來越強大的中國汽車集團，那就有非得攜手合作的理由，否則一定會被當成韭菜給收割了！
然而就這份合作關係來看，GM確實處於劣勢的一方，因為Hyundai於美國市場可說是日益強壯，電動車款是最大利基，同時帶動燃油與Hybrid動力的增長，但GM在美國市場除了商用皮卡之外，一般乘用車款可說是節節敗退，目前僅能藉由肌肉跑車、超級跑車、豪華車款等非主流市場支撐，頗有吃老本的頹勢。是的，目前的GM亟需新世代的SUV與轎式車款技術平台，以及Hybrid、PHEV動力系統，事實上GM並沒有坐以待斃，在與Hyundai合作之前，GM先找上Honda展開合作關係，但過程並不太愉快！理由是Honda總是把持或暗藏著關鍵技術，但卻很大方地拿走了GM的電動車平台，結果Honda於北美的電動車銷售量總是超越了雪佛藍！GM當然是「更」在心裡提前結束合作關係。基於此，許多人不看好Honda、Nissan、Mitsubishi之間的合作關係，理由就是Honda那種過於猜忌、總是想要全拿的曹操心態。但目前的Nissan集團也不是省油的燈，其技術層面確實有令Honda相當垂涎的好東西，因此「互婊」的可能性並沒有那麼高，最有利的方式就是坐下來好好談、三方都不要出賤招…尤其是H家…好的，對GM而言，Hyundai能取代Honda出走後的不足嗎？這無關技術或資源的強弱，重點還是在於誠意，合作愉快最重要！畢竟目前的Hyundai可說是什麼都不缺，就只缺「更強大」，看起來Hyundai與GM之間確實有許多的互補與互惠之處，因此雙方的合作談判並沒有拖很久就已達到共識。而且就GM的海外市場而言，因中國地區可說是徹底的玩完了，所以有必要積極開發其他亞洲市場，這部分也算是Hyundai的強項之一，看起來這場合作關係應該可以你儂我儂個好幾年，還有GM似乎和「H品牌」很有緣…不管是正的H還是斜的…除了GM以外，我也想不出還有誰會想要和Hyundai合作！不是說現代汽車集團不好，而是韓國長久以來的孤狼個性使然，加上德國與日本汽車集團的胳臂總是向內彎，其他車廠多數都已找好聯姻對象且不搞外遇、不倫、姊弟戀等等。至於美國市場方面，Hyundai與福特長久以來都處於對立、對戰的死對頭關係，雙方任誰都拉不下臉談合作，但很顯然地「敵人的敵人就是朋友」！然而Chrysler已投入Stellantis集團懷抱、不可能與其他人出軌甚至私奔，那麼除了GM以外還有誰「想要」以及「可以」與Hyundai集團合作呢？至於剛裁員千人且舉棋不定的GM更是沒什麼好說、沒什麼好挑的…