郵差為了投遞信件,駕駛郵務車出勤風吹日曬儼然已經成為常態。不過,近期審計部公布之最新數據,卻發現近3年郵務車輛的違規數量大增,提高將近3成,且包含闖紅燈、超速及未打方向燈等違規項目最多。對此,中華郵政承諾將會進行檢討並進行改善,而台灣郵政產業工會理事長廖迺辰也坦言,違規數量增加與極端氣候有著直接關聯。
自2009年起,郵務車輛就導入郵用車輛衛星定位管控系統,透過GPS及時追蹤郵務車輛狀態。而審計部近期公布郵務車輛之駕駛行為數據,統計怠速、碰撞、失聯、逾時停留、熄火停車、急過彎、急減速、急加速及傾倒等行為,產生車輛異常紀錄的車輛就達2,248輛,其中台北、台中、台南、高雄等郵局與台北郵件處理中心都逾百輛,異常數據偏高。
除此之外,審計部也釋出郵務車輛2020年至2023年的交通違規案件數。2020年總數1,026件,2021年1,094件,2022年1,180件,2023年則來到1,318件,每年違規數量有顯著上漲趨勢,近三年間上漲28.46%將近3成。經檢視郵務車輛違規項目,以闖紅燈、超速、未依規定使用方向燈、不依標誌、標線及號誌行駛與紅燈右轉最多,為此,審計部要求中華郵政公司進行檢討,研擬交通違規處理措施。
對此,中華郵政表示將會召開交通意外事故防制及推行小組會議。除了針對動態追蹤車輛和駕駛行為異常,以及交通違規情況逐年增加等項目商討對策,同時也會要求各郵局對異常駕駛行為提出改善方法,並持續追蹤。此外,也會要求各郵局加強勤前教育與交通安全教育訓練,宣導安全駕駛行為與交通法規,提升行車安全。
廖迺辰透露,郵務車輛違規與極端氣候有關聯。因為郵務士出勤在外需要面臨陽光曝曬,遭受熱傷害,會希望儘快完成投遞才會造成違停數量增加,若是要找到停車位再步行送件,可能會導致郵遞時間加長。中華郵政工會理事長林榮洲也補充,郵務士在市區值勤難度較高,因為沒辦法每次都有停車位停放,就會將郵務車臨停黃線甚至是紅線,除了被民眾檢舉外,也會被科技執法拍下舉發,因此違規數量上升與科技執法也有直接關聯。
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R榮 郵務士交通違規,與極端氣候有關聯性??
你是睜眼說瞎話啊!
投遞郵件,暫時性的〔紅線違停〕姑且還能接受。
至於:超速、闖紅燈、逆向、不打方向燈
這些就是員工素質教育問題
09月06日05:06
立翔 你以為只有郵政會有這種問題嗎 各貨運貨車機車配送是不是比照辦理
09月06日12:56
C.K 先立法把公有巷道內的自小客轉停到停車場去吧!左右都停車,貨車裝卸貨物根本沒有空位,。
09月06日13:39
陳民德 不是海龜就是日月潭魚虎害的
機車上人行道不有個規範就不要講違規的事
這豬狗體制讓你我他每天都可能在人行道上犯交通法
09月06日08:44
小葉 要經濟卻不改善交通停車問題 店家的貨怎麼來的 貨車送貨 卸貨區卻沒多少 甚至還有轎車直接當停車格 開單人員也不看是不是送貨的車子直接計時收費 讓轎車以為可以停 一堆貨車逼不得已違停送貨
09月07日04:38
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