從第一眼看到Countryman的時候，我就被它獨特的英倫風格深深吸引，實際購入後真的覺得它是CUV級距內不可多得的一個好選擇！
大家好，我是來自桃園的位子，今年20歲，興趣是打籃球、研究汽車、攝影等。去年家裡打算購入新車時，選車的條件是希望新車有大空間能載家人出遊，但平日還是一個人通勤使用居多，考量到停車及油耗的關係，所以不中意尺寸太大的車款，因此主要考慮的車型是CUV等級的小休旅，最終在許多選項中選擇了Countryman這台車。
我當初考慮了很多Countryman的同級車款，例如Lexus UX200和Volvo XC40等，最後會選擇此車的主要原因，就是因為它的外型實在是讓人過目不忘，一看就愛上；除此之外還有其長軸距所帶來的大空間，不到4米3的小尺碼，卻有2670mm的軸距，據說第一代的Mini為了將車室最大化，而將四個輪子刻意往車身四周外擴，這樣的設計一直沿用到現今的所有Mini的車款上面，這樣的特性讓Countryman不但擁有大空間，就連操控表現也頗具水準。
懸浮式車頂和圓形的後照鏡是所有Mini的共同特色，連許多不太懂車的朋友和同學，都能一眼認出這是一台Mini，我還特別喜歡它車身跟車頂雙色的設計，在路上看起來跟一般的車截然不同，而由於Countryman的定位是小休旅，因此也標配了車頂行李架，對休旅車格的營造有畫龍點睛的效果，然而美中不足的是，這輛車缺乏了近年常見的車側盲點功能。
燈具的部分有LED日行燈、遠近合一的LED大燈、LED霧燈，唯獨方向燈是鹵素燈泡，還記得當初看車時，一見到Countryman的環型日行燈就當場被迷住了，看起來炯炯有神且辨識度極高，而大燈有自動啟閉、AFS彎道輔助照明、LED轉向輔助燈、AHB遠近光自動切換等功能，基本上不管是在地下室、夜晚的山路或高速公路都有很好的照明效果，且AHB是2020年式的新增配備，我認為相當超值，在沒有路燈的山路使用AHB，就不必怕影響對向來車而頻繁手動切換遠近燈了，是個十分實用又方便的配備。
當初購車約莫是2020年的7月，而Countryman的F60車型是2017年上市，其實早在購車前兩個月的2020年5月底，我就已經從網路上看到Countryman即將進行小改款的消息，差異主要是前後保桿造型經過重新設計，和導入Mini近年的一大創新特色「Union Jack英國旗尾燈」，這樣的改變讓我打算直接下訂小改後的車型，但和業務商量過後，業務表示若喜歡英國旗尾燈，可以事後回原廠加裝，且小改款後會以新款的銀白色取代原本的純白色，衝著這種收藏絕版色的心態，我最後還是選擇了小改前的純白色車型，更何況業務也表示舊車型的折扣空間是較多的，我也就欣然接受了。
交車約莫半年之後我就回原廠換裝英國旗尾燈，價格依台灣各地的經銷商而有所不同，連工帶料大概落在2萬至2萬4之間，特別的是這次跟一般常見的F56、F55及Clubman的英國旗尾燈造型不同，因為Countryman的英國旗尾燈是Mini首次採用立體設計的款式，不管是近看還是遠看質感都沒有話說，甚至還稍微帶了點燻黑的效果，且原本的尾燈有很多部件都是鹵素燈泡，如今新的英國旗尾燈全部都是LED光源，倒車燈也從單邊變成雙邊發光，整體而言亮度更均勻也更安全，我十分推薦改款前的F60車主花點錢回原廠安裝，當然改款後的車型就已經直接是全車系（含最入門Soda車型）標配了。
胎圈的部分，我購買的Cooper車型原廠標配是17吋的Imprint Spoke輪框，我認為以一台小休旅而言17吋有點偏小，看起來略顯陽春，因此選配了18吋的Pair Spoke輪框（價格4萬6），規格為225/50R18，換上18吋輪框後整體視覺上均衡許多，但路感當然也會比原本的17吋更「豐富」些，這方面就要請大家自行斟酌是要追求美觀還是舒適了。
內裝的部分維持了Mini一貫的設計，在中控台上有個碩大的圓環，這個圓環在R世代的Mini是時速表，不過自F世代開始為了方便駕駛者閱讀，就已經將時速表移至傳統儀錶板的位置了，而中間的大圓環就持續保留下來，並改為車載系統的螢幕。
Countryman的車室內到處都見的到圓形或橢圓的設計，再輔以大面積的黑色鋼琴烤漆飾板和鍍鉻材質點綴，整體而言特色十分鮮明，質感方面也很好。對我來說，這就是Mini跟其他品牌的內裝設計比起來更為吸引人的原因，Mini就是Mini，就連內裝設計也是充滿獨樹一格的設計，而個人對於整個中控台唯一頗有微詞的地方，大概就是副駕駛座前方的材質鋪陳有些單調，若能改用皮革包覆來提升整體層次感會更好。
車載系統的部分，藍芽通訊、行車電腦、車輛狀態、衛星導航這些基本的配備都有，而最令我滿意的就是它內建無線的Apple CarPlay，現在大家人手一台智慧型手機，Google Maps的圖資豐富程度和方便性絕非車機導航所能比擬的，相較於許多廠牌的Apple CarPlay都是要插線才能夠連接，不僅使用起來十分不便且會使前座看起來較為紊亂，而Countryman則是跟進同集團BMW的腳步，成為少數率先擁有無線Apple CarPlay功能的車款，實際使用下來品質極佳，通常發動引擎30秒內就能自動連上線，且使用過程中從未斷線過，我給予很高的評價。美中不足的是這輛車的中控螢幕雖然支援觸控，但6.5吋的大小在這個世代來看還是稍嫌差強人意。
中控螢幕下方是空調系統旋鈕，同樣是使用圓型的設計再加上鍍鉻飾條點綴，再更下方則是行車模式切換以及引擎啟動鈕，採用的則是Mini經典的撥桿設計，類似飛機駕駛艙的控制介面，讓人每次發動引擎都非常的有戰鬥感，且撥桿的阻尼相當有質感，能夠體會到車廠在這些細節處的用心。
方向盤部分使用Nappa真皮包覆佐以白色縫線，中間再加上鋼琴烤漆飾板、鍍鉻飾條和英國旗的元素來做點綴，2點及10點鍾方向還有特別加粗的設計，我認為這組方向盤的設計不管是在握感，還是質感表現方面都相當出色，非常值得推薦；儀錶板則是採用一又二分之一圓設計，整體造型相當的精巧獨特，順帶一提，儀錶板上的資訊幕，熄火時還會有一台Mini的圖案跟駕駛眨眼道別，算是一個小彩蛋。至於Mini最為人所詬病的地方，莫過於它的駕駛輔助系統了，這輛車除了方向盤左邊有提供傳統的定速和限速調整裝置以外，其餘時下常見的ACC跟車和車道偏離輔助系統一概都沒有（僅有AEB緊急碰撞輔助功能），甚至原廠連選配都不給選，對於Mini這方面的不足，即便身為車主的我還是覺得十分可惜，希望原廠未來能夠有所改善，以增進車輛整體的安全性。
車門把也採用圓型的設計加上鍍鉻飾條，算是相當罕見的獨特造型，門板則是使用黑色鋼琴烤漆搭配Alcantara麂皮組成，麂皮的材質使得手肘靠的地方能夠較為止滑，就整體而言，車門板能夠像這樣透過不同材質的搭配，堆疊出來的加乘效果還是不錯的。
近幾年來，氣氛燈是各個車廠頗為流行的趨勢設計，而Mini早在2014年F56發表時，就跟上了這波潮流，想當然Countryman也不例外，中控台上碩大的圓環和四個車門的圓形門把都包含在氣氛燈顯示的範圍內，同時也支援多種顏色可供選擇，我個人是偏好讓所有色彩自動循環，逐色漸層的循環效果讓夜晚行駛時的氛圍相當不錯，這是讓我非常滿意的一項配備。
音響的部分原廠為6支喇叭（4支中音、2支低音），當初在展間試聽時我認為音質實在是不怎麼樣，且缺乏高音喇叭的配置，所以我直接選配了harman/kardon的音響（價格5萬3），這組音響就直接升級到全車5支高音、5支中音、2支低音，共12具環繞音響，音場效果相比原本的6支好相當多，若是對音響品質有特別要求、預算也足夠的話，這組音響絕對是十分值得選配的。
座椅基本上是這台車最令我滿意的地方，全車標配Nappa真皮跑車座椅，觸感極佳，座椅泡棉的設定雖然稍稍偏硬，不過好處就是長途乘坐既不會悶熱，還可以提供良好的支撐性，即使需要久坐也不會讓人腰痠背痛；雙前座有8向電動調整外加4向電動腰靠和腿部的手動延伸，駕駛座還附有2組記憶裝置（含後視鏡一併記憶），相信不管是任何身型都可以輕鬆調整到自己舒適的坐姿。
後座空間也是我選擇Countryman的一大原因，除了先前講過的座椅乘坐質感很好之外，椅背還可以做無段的角度調整，椅墊也有13cm的前後滑移範圍。（圖片是椅墊移到最後面的情形）
椅面上還有復古的粗縫線來提升整體設計感受，而且我發現此縫線的設計可以減少久坐時的座椅壓痕，提高耐用性，頭枕上也有以打孔的方式做出英國旗圖樣的透氣孔。除此之外，座椅細節處還有盾型Mini徽章以及英國旗鈕釦等設計，質感完全沒有話說，也盡顯Mini這個品牌著重在於其精品定位的特色。
除此之外，後座還有冷氣出風口、2個type-c充電孔、門邊杯架、氣氛燈、閱讀燈等配備，舒適性及實用性都很不錯，唯獨後座的中央扶手要選配才有，而且要價驚人的1萬6千元，我認為以此車的訂價來說，這項配備不列為標配實在是有點偷配備的嫌疑。
由於Countryman的底盤有支援四驅車型，因此中央有一定程度的隆起，實際量測高度為12cm，導致中央的乘坐者腳部空間會較為不舒適，但好在隆起的寬度不寬，勉強還在可以接受的範圍之內，建議對此車有興趣的朋友一定要實際乘坐看看。以筆者180cm/65kg的身材為例，當前座調整到我的駕駛姿勢時，後座還有2個半個拳頭的膝部空間，而頭部空間由於車體較為方正的關係，也有1個半拳頭的餘裕，基本上對於各種身材的乘坐者，Countryman應該都能夠提供相當舒適的乘坐空間才是。
Countryman的行李箱容積大小為450公升，這個數字以小休旅而言也有在水準之上，整體造型也十分方正，並附有掛勾、固定帶、置物網和一個12V的電源插座，機能性不錯。座椅也可以依照載物或載人的需求，來進行前後滑移或4/2/4的分離傾倒，我實測下來發現在座椅不倒平的情況下，要放入4到5人的出遊行李也都是輕而易舉，相當切合本車CUV的家用定位。
尾門的部分有配備電動尾門，腳踢感應功能也包含在內，實際使用起來相當的方便，感應也算是挺靈敏的，不用每次都要重複踢好幾下；尾門開啟的高度則可以從中控螢幕去做設定，能依照不同車主家中地下停車場的高度來分別調整，算是相當貼心的設計，但有一點讓我覺得不便的是，從駕駛座的按鈕操控開啟尾門時，可以一鍵開啟，而關閉時卻要按著不放直到尾門全關，不然尾門就會硬生生的停留在空中，雖然明白這是車廠為了安全性所做的限制，但使用起來還是會稍嫌麻煩了點。
接著來看看動力的部分，這台Countryman Cooper車型搭載的是一具來自BMW的B38直列三缸汽油渦輪引擎，排氣量為1.5升，馬力136hp、扭力22.4kgm，搭配7速DCT雙離合器自手排變速箱，這個動力單元最早是搭載在2017年生產、2018年式的BMW X1，距離我購買這台車也使用了3年的時間了，應該算是一組滿成熟的動力單元；排檔桿則是使用新的線傳式設計，其造型類似麥克風，實際使用起來較傳統排檔桿更順手也更省力。
以這具直列三缸引擎的動力，要拖動1490kg的車重，導致這台車0～100km/h加速成績僅能以9.7秒勉強擠進10秒內，即便帳面數據並不漂亮，但我覺得這樣的動力其實已經相當夠用了，在遇到需要超車或是爬陡坡時，也只要將油門稍微踩深一點，換檔迅速的自手排變速箱便會立刻降檔來提供足夠的加速度，而且降檔時幾乎沒有頓挫感，即便全車5人滿載也鮮少會有重拖的情形發生，像我常常爬的國道一號林口坡路段，它依然能夠穩穩的加速上去，不過若是喜歡大腳油門享受貼背感的朋友，這組動力單元可能就無法滿足你的要求了，還是會建議直上2.0升四缸的Cooper s車型，整體動力會更充沛一些。
順帶一提，雖然Countryman有電子手煞車，但卻沒有Auto Hold功能，而且原廠也無法開放選配，算是較為可惜之處。
雖然動力稱不上猛爆，但這輛車的油耗就令我相當滿意了，目前行駛里程為1萬5千公里，平均市區油耗大概是11km/L左右，而高速公路則可以達到17km/L，就我整體通勤來回的綜合油耗來說，大約是落在是14～15km/L左右，而且這輛車的油箱容量也有51公升的水準，因此不需要太常跑加油站，無形中省下許多時間，這部分的功臣我想是因為引擎少了一缸的重量、以及自手排變速箱的高效率傳輸所導致的結果，但這兩點同時有利也有弊，三缸引擎在發動時會有較明顯的抖動，不過怠速的時候就感受不太出來了；而自手排變速箱在加速時，若尚未升到2檔就放油門，會有明顯的離合器咬放產生的頓挫感，容易造成乘客的不舒適，但這種情形可以透過駕駛者熟悉車輛後，做出相對應的操作來改善，只要在尚未升2檔之前不要油門全放，稍微含著一點點油門，這種情形就能有明顯改善，但無奈家中的長輩駕駛時，他們對這種變速箱的操作邏輯沒那麼熟悉，偶爾還是會對這種情形有些微詞就是了。
不過說到操控，身為BMW同集團的Mini自然是不在話下，Countryman採用了BMW的UKL前驅底盤，懸吊系統為前麥花臣/後多連桿的架構，就像前述提及的，其四輪往車身的四周極限延伸，造就出彷彿卡丁車般的駕馭感受，方向盤的轉向手感稍稍偏重，整個底盤及避震的回饋都相當清晰，過彎時的極限也很高，幾乎不會有側傾產生，開起來完全不像一台休旅車，看來Mini的底盤調教確實有一套，反倒是原廠搭配的倍耐力失壓續跑胎本身的抓地力不足，時常在過彎時發出悲鳴，而且過坑洞時的彈跳感也偏大，因此交車不久之後，我便更換成一般的輪胎了。
下面我也列出一些自己對於Countryman的幾個感受：
最滿意之處：
1.內裝質感佳：Mini的內裝原本就相當的有特色以及設計感，本車又標配Nappa真皮座椅，整體皮革用料實在，車內處處都有英國旗元素點綴，成功展現出濃厚的英倫風情。
2.載人載物空間大：受惠於方正的車身及長軸距，不論後座乘客或行李廂空間都可以符合一般家庭的使用需求。
最不滿意之處：
1.缺乏主動安全：本車的牌價為169萬元，以這個價格卻連一項先進的輔助駕駛配備都沒有，而且連選都不給選，這方面原廠實在是誠意缺缺，相信這也是許多Mini車主共同的心聲。
2.行駛路感偏硬：Countryman身為Mini這個廠牌中尺碼最大的車，理應上是要更追求家庭使用舒適性才是，但沒想到這輛車的懸吊還是調教的相當硬朗，雖然操控極佳，但遇到坑洞時彈跳感還是相當大，這方面大家就要審慎評估日常使用的用路品質來決定能不能接受了。
整體而言，我對Countryman還是相當滿意的，使用至今也不曾後悔過當初沒有購入其他配備更豐富的車款，因為開著它的時候，我總是能感受到特別年輕、活潑的氛圍，跟滿街的制服車相比起來，Mini就是能展現與眾不同的個人風格，我認為開Mini是生活中的一種信仰、一種態度，再加上F世代的Mini跟BMW共用底盤、零件等，導致整體妥善率和組裝品質都連帶進步不少，因此我也決定透過這個活動將本車分享給各位，推薦大家將Countryman納入往後購車的考量之內。