Written by: Bear
Nyobolt透過展示首款正在運行的Nyobolt EV原型車，將其高功率密度、快速充電電池技術從實驗室帶入現實世界。Nyobolt EV由CALLUM設計和製造，將用於在高性能環境中驗證Nyobolt的電池性能，並允許汽車製造商見證優化的客戶體驗，因為不方便的充電等待時間已成為過去。
不到五分鐘即可實現10-80%的充電狀態
總部位於英國劍橋的Nyobolt成立於2019 年，利用其下一代專利碳和金屬氧化物陽極材料、創新的低阻抗電池設計、集成電力電子和軟體控制來創建高功率密度電池和充電系統。其將支援高正常運行時間的工業和汽車應用的電氣化，例如：重型非公路卡車、電動車、機器人和需要高功率和快速充電週期的消費類設備。
使用強大的350 kW功率800 V高壓直流快速充電器進行的初步車載測試已經證實，Nyobolt EV的50Ah 35kWh電池可以4分37秒將電量從10%充電到80%，而充滿到100%的電量使原型車能夠實現WLTP 155英里(250公里)的續航里程。這是當今大多數充電速度最快的車輛速度的兩倍。此外，由於前四分鐘的恆定電流為500 A，這期間累積的電量可提供120英里(193公里)的續航里程。
更持久的性能電池提供超過60萬英里的使用壽命
Nyobolt的技術還解決了增壓鋰離子電池通常帶來的退化水準。Nyobolt的24.5Ah 電池已經成功完成了超過4,000次完整的DoD(放電深度)快速充電循環，如果用於Nyobolt EV電池組，相當於超過60萬英里(97萬公里)，同時仍保留超過80%的電池容量。這比當今道路上更大的電動車電池的保固要高出許多倍。
獨立OEM測試證實，其2.6Ah電池在23°C下充電12C和1C放電時可實現超過4,400次循環。至關重要的是，在4,400次五分鐘充電週期後，電池內阻僅上升了50%。這低於行業公認的電動車電池的報廢值，通常是初始值的兩倍。
Nyobolt的聯合創始人兼執行長Sai Shivareddy博士說，「儘管一些原始設備製造商的充電時間在15分鐘左右，但仔細檢查會發現，充電通常跨越有限的SOC區域，專門選擇以限制電池的壽命。例如：在20-80%之間，通常，充電曲線只會在很短的充電時間內保持這些峰值充電水準。Nyobolt的低阻抗電池確保我們能夠提供可持續性，在我們的技術演示中，電池的使用壽命可延長至600,000英里。」
更輕的電動車
Nyobolt EV原型車中的35 kWh電池組不僅增加了更快充電累積的里程數，而且緊湊的電池組尺寸使汽車製造商和駕駛者受益，使節能電動車的購買和運行成本更低，並且至關重要的是使用更少的資源來製造。而Nyobolt EV是一款重量僅為1,250公斤的跑車，這絕非偶然。Nyobolt還可使電動車回歸成為如同內燃動力更輕、操控性更好的跑車。
已計劃可擴展的電池生產
雖然這款Nyobolt EV的優先用途是展示和測試電池技術，但CALLUM的團隊對其進行了設計，以便可以進行小批量生產，來用於公路或賽道使用。Nyobolt的電池組裝計劃更加先進，可能會在一年內小批量生產，到2025年將增加到1000套。Nyobolt的靈活製造模式每年可實現多達200萬個電池的產量。Nyobolt的電池一旦投入生產，也將符合歐盟的電池法規要求。
為現有電動車帶來好處
Nyobolt EV的架構還強調了如何將其改裝到現有的電動車平台上，從而在充電時間和電池循環壽命方面帶來重大變化。Nyobolt EV的電池模組透過帶有水/乙二醇混合物的冷板進行冷卻。電池電路使用交流壓縮機和冷凝器，以及與對應高性能車的電池冷卻器，從而形成接近標準的模組和電池組。有限的熱量產生(在快速充電或性能驅動期間不會超過60°C)，其主要是受超低阻抗電池化學的影響。
在英國開發和改進的獨特電池化學
Nyobolt的技術建立在劍橋大學電池科學家Clare Grey CBE教授和Sai Shivareddy 博士領導的十年電池研究之上，他們發明了尖端超級電容器。Nyobolt在不影響電池壽命的情況下提供超快速充電的獨特能力的關鍵是其低阻抗電池產生較少的熱量，從而更容易在充電過程中管理如此高的功率水準。它在鋰離子電池中的陽極材料允許在陽極和陰極之間更快地轉移電子。
Nyobolt已經與另外八家OEM汽車原始設備製造商就採用其技術進行了對話。除了汽車應用外，Nyobolt的快速充電技術今年還將部署在機器人技術中。其他尋求低停機時間和高生產率的應用，例如：重型商用車，也在不斷發展。
