特斯拉近期在歐洲與中東地區推出了「Actually Smart Summon」（ASS）功能。然而，因應歐洲法規限制，此功能在操作上對駕駛員與車輛的距離以及車輛的行駛範圍有嚴格規定。根據法規，駕駛員與車輛之間的距離不得超過 6 公尺，且車輛在此模式下的行駛距離不得超過 20 公尺。
本文主要內容
歐洲 UNECE R79 法規是什麼？
特斯拉輔助駕駛功能的限縮
智慧召喚距離縮短
- 輔助過彎速度限制
- 自動切換車道延遲
- 自動輔助導航限制
R79 法規實施時間與影響範圍
R79 法規台灣主管機關相關規定
歐洲 UNECE R79 法規是什麼？
聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）第 79 號法規（Regulation No. 79）針對車輛轉向裝置的核准制定了統一規範，以確保車輛轉向系統的安全性與可靠性。R79 法規的主要內容包括以下幾點：
- 適用範圍：適用於各類車輛的轉向裝置，包括輔助轉向系統及自動轉向系統。
- 技術要求：規定轉向系統必須符合的技術標準，以確保其在各種駕駛情況下的安全運行。
- 測試程序：詳細說明用以驗證轉向系統是否符合技術標準的測試方法。
- 核准流程：闡明車輛製造商如何通過核准程序，以證明其轉向系統符合該法規。
特斯拉輔助駕駛功能的限縮
「實際智慧召喚」是特斯拉對早期「智慧召喚」功能的改進版本，採用了純視覺方案，取消了對超聲波感測器的依賴。車主可透過 Tesla App 操控車輛，讓其從停車位自動駛向指定位置。該功能僅限於非公開道路使用，例如停車場或私人車道。
根據聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）的規定，遠端控制停車系統的操作距離不得超過 6 公尺，且車輛在此模式下的行駛距離不得超過 20 公尺。此外，該法規對自動轉向功能（例如特斯拉的輔助轉向）設有特定限制，導致以下功能調整：
智慧召喚距離縮短
因法規限制遠端控制停車系統的操作距離，要求駕駛員與車輛之間的距離不得超過 6 公尺，且車輛在此模式下的行駛距離不得超過 20 公尺。因此，智慧召喚功能的範圍由原本的 65 公尺縮減至 6 公尺，以符合規定。
輔助過彎速度限制
為確保車輛在轉彎時的穩定性與安全性，法規對橫向加速度設有限制。輔助駕駛系統在過彎時的橫向加速度需限制在 3 m/s² 以內，以確保行駛安全。
自動切換車道延遲
為保障駕駛員對車輛行為的充分掌控，法規要求在自動變換車道前必須有明確的駕駛員指令或確認。因此，自動切換車道功能設置了 3 秒的強制等待時間，確保駕駛員有足夠的時間進行干預或確認。
自動輔助導航限制
法規強調駕駛員在自動輔助駕駛模式下的主動參與，規定駕駛員需在變換車道時手動操作方向燈。若駕駛員未執行此操作，輔助轉向功能將中止，以確保駕駛員始終掌握對車輛的控制權。
對於消費者而言，這些變更可能影響他們對自動駕駛功能的期望與使用體驗。購車者應特別注意車輛的交付日期，確認所購車輛是否已受到新法規的影響。此外，不僅特斯拉，其他車廠也必須遵守 R79 法規，並對其自動駕駛功能進行相應調整。
R79 法規實施時間與影響範圍
台灣特斯拉已在訂購頁面的 EAP 和 FSD 選項下方新增說明文字：「自2025年1月1日起，上述功能因應台灣法規「車輛安全檢測基準47-2轉向系統」（參照歐盟ECE R79）將進行更新，部分功能運作方式會有所調整。」
R79 法規將於 2025 年 1 月 1 日起正式實施，影響該日期後交付的車輛。而在 2024 年 12 月 31 日前交付的特斯拉車輛，則暫時不受新法規影響。根據台灣特斯拉客服回應，除新交付車輛需遵循法規限制外，特斯拉不會主動限縮已交付車輛的功能。
但若我國主管機關根據相關規定提出要求，特斯拉仍需配合辦理，因此無法作出保證。因此，2024 年 12 月 31 日前交付的特斯拉車輛，未來是否能始終不受 R79 法規限制，並繼續使用駕駛員監管較寬鬆的輔助功能，目前尚不得而知。
R79 法規台灣主管機關相關規定
TESLAGURU 於本月 11 日去函詢問交通部公共運輸及監理司，但截至目前尚未收到回覆。不過，根據先前詢問交通部有關台灣是否能使用 FSD 完整功能的回應，當時負責車輛安全審驗相關業務的財團法人車輛安全審驗中心（VSCC）表示，我國長期調和並導入聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）車輛安全技術法規，且與歐洲、日本等國採取政府強制性認證的作法一致。
VSCC 也表示，將持續觀察國際智慧車輛安全法規的最新動向，並適時調和導入相關規範，以確保國內車輛所配備的智慧駕駛（輔助）系統之安全性。由此可知，依照我國現行作法，包括 FSD 在內的車輛輔助駕駛功能，其相關規範均會參照 UNECE 車輛安全技術法規進行訂定。
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