【素人試駕】安全與實用能否合乎預期？21年式豐田Sienta跨界版21天試駕心得

打算買輛安全、空間夠的新車，適逢Sienta新年式的上市，7人座空間搭配TSS安全輔助的導入，是否能成為我的不二之選？

婚前與太太各自擁有2002年式Toyota Camry及2004年式Mitsubishi Global Lancer，婚後搬遷同住後，用車習慣也隨之改變，除了二部車只有一個停車位所衍伸的不便，兩車車齡也都超過15年，保修成本也不低，加上安全輔助系統對照現今車款明顯不足，因此計畫更換更適合二個人可共同使用之車款，車款選擇著重於安全性及家庭實用性，妥善率高且省油尤佳，而當然車價跟稅金也是考量之一，希望找出C/P值最高的車款。

平日消遣就是看汽車相關節目及瀏覽論壇，也長期關注8891汽車的活動資訊，剛好看到新推出的Sienta Crossover 7人座試用活動，外型上多了運動化裝飾、霧黑防刮側裙及尾門飾板，整體外型運動越野，相較於標準版外型加分許多，希望在未入手前真真實實體驗，以便暸解是否符合我的家庭需求，因而申請報名。

車子除了平日代步外，每個月定期北上需要足夠空間搭載家人及行李，會選擇此車款正是因為大小及空間滿足日常使用，車身長度也適中，短車頭設計便於掌握自家地下停車場彎道，較高的車身高度也符合太太行車視野的需求，而側滑門設計、小排氣量的稅金、以及導入TSS安全系統等也吸引了我的注意。而在實際試駕後，也帶來些心得與各位分享：

車身提高使駕駛座視野寬闊，個人覺得優於轎車，甚至有休旅車感，也符合太太偏好坐高一點的習慣，而Ａ柱也設有小窗減少駕駛死角。儀錶板位置高，方便行車資訊的閱讀，無須安裝抬頭顯示器，儀錶可顯示油耗表現、Eco節能輔助及車道偏移警示等資訊。駕駛座有搭配折疊扶手提高舒適度。

與自有車款相比，新車搭載的電動輔助方向盤讓操控更輕巧、容易，方向盤也可上下調整。不過，由於此次試駕的Sienta Crossover沒有選配專屬套件，所以方向盤按鍵並不具備音響控制功能，僅有儀錶資訊幕的基本控制鍵，音量大小必須由影音螢幕觸碰調整。

內裝採黑棕雙色配色，副駕座收納空間機能極佳，有上開式手套箱、開放式置物空間、下方手套箱、中控台側邊置物盒等，其中中控台翻轉式置物掛勾更是加分！正副駕駛座及車門兩側皆設置杯架，設置數量充足且可放置不同尺寸杯身。影音系統上具備USB插座，簡約的介面操作簡明；而懸浮式排檔座打擋明確輕鬆就手，唯副駕座缺少扶手比較美中不足。

中央鞍座也設有12V與USB插座，搭配影音USB插座可滿足正副駕駛座與乘客同時充電之需求，中央也具備小型置物格和置杯架，方便手機或小物品放置，杯架實測可以放下1000c.c.胖胖杯。

第二排座椅可前後滑移，能5/5傾倒的椅背也可多段傾斜調整，使乘坐舒適性提高，除了沒果嶺的平整化地板，中間座位也設有頭枕多少彌補五人滿載時的不舒適感。滑門多處輔助扶手設計，上下車更加輕鬆便利安全。而7人座的空間運用，使搭載人員或物品更佳靈活便利，當乘客沒那麼多的時候，可將第三排視為備用功能。

第三排座椅收納後，行李廂空間非常足夠日常使用。尾門採大開口設計，門檻離地高度也比轎車行李廂低，即便是女性搬運大型物品上車也十分容易。遇到了好風景卻無攜帶摺疊椅時，此空間剛好也可以直接當座椅使用。

當第三排座椅下潛式收摺後於第二排下方空間，再將第二排座椅前滾翻立起，即可擁有最大的平整載物空間，超大開口也使搬運更佳便利，座椅可靈活運用使後車廂創造最佳運載空間，同時滿足日常、休閒及貨運所需，免去受限於轎車行李廂因物件太長、太大，而無法自行運載的困擾。

即便Crossover版本車高略增，但底盤離地高度還算方便各年齡層上下車，滑門設計在狹窄停車空間時也突顯其便利性與安全性，在路邊停車格不用再害怕後座開門時卡住人行道。短車頭設計在市區巷弄山路行駛時容易掌握。搭配16吋鋁圈加上避震器及阻尼的設定，在不良路面山路的巔簸感比轎車低，馬力能滿足日常生活駕馭。

不過Sienta Crossover並不是完美無缺，試駕期間也發現部分缺點，以及不符合個人家庭需求的地方。如方向盤僅能上下調整，內裝塑膠感重，且指甲不慎劃過易有刮痕，後視鏡調整為旋鈕式設計，操作較不明確需要適應。

第二排中間座位若乘坐乘客較高會擋住後視鏡視線，較不適合乘坐成人。而實測五位成人從板橋搭到金山，若三位成人接乘坐第三排，乘客表示略為擁擠不適合長途搭乘，兩側也因滑門設計缺少扶手的舒適性，中間座椅安全帶則在使用上較不方便。

吸頂式後座出風口，並非真正有冷氣效果，只是循環作用。且對第二排而言，出風口容易對頭部吹造成不適，但風向調整又難兼顧第三排乘客，冷房效果不佳，風速調大時噪音也較為明顯。

第三排座椅有扶手置物空間，但乘坐感不佳，乘坐成人時，膝蓋空間略顯不足，隔音效果差噪音大，且乘坐時感覺幾乎貼在後窗玻璃上，座椅離尾門近，有安全上的疑慮，會讓人懷疑是否乘坐在潰縮區中。

行李廂空間在一般五人座安排下，載物空間充裕，但若調整為七人座的座椅設定，行李廂收納空間會顯得不足，僅適合放置手提式隨身行李或小型物品，空間也缺少固定式掛鉤。

Sienta Crossover整體操控容易，女性駕駛也能輕易上手，不過起步油門反應慢，需要多給油門才有反應，但隨轉速拉高，引擎噪音也大，偏偏隔音效果不佳，略感吵雜。而搭載五位成人爬山路時，動力不足更顯重拖感，然而即便車身加高，或許因為避震器與阻尼也隨之強化，所以側傾還在可接受範圍內。

新年式Sienta Crossover首度搭載TSS系統，相較於舊款主動安全輔助獲得升級。可惜此次試駕版本並未加選專屬選配套件，無法體驗盲點偵測、後方車側警示、定速巡航、方向盤音響控制鍵、倒車顯影等等功能。

油耗表現方面，高速油耗大約15km/L平均油耗約11km/L，表現尚可接受。煞車部分倒覺得過於靈敏，容易造成點頭現象，但或許是新車尚未磨合的關係。用車期間曾在高速公路遇到塞車時前車突然減速，主動煞車輔助自動介入煞車，降低追撞的風險。

【試駕總結】

Sienta Crossover是款車室空間可靈活變化的車款，載人或運物都很適合，且市區省油、好開好停車、妥善率高、行車視野佳，加上雙側滑門進出方便安全，但其售價82.9萬，部分安全警示系統及音響控制功能還需要額外選購，仍舊給人「安全還是需要選配」的負面觀感。試駕後，我認為Sienta Crossover 7人座並非我購車首選，因滿配後價格偏高，我會傾向選擇後座搭載3位成人後，乘坐空間仍稱舒適且安全之車款。