Written by: 邱志翔
這年頭，為了降低開發成本、加速商品上市時間，各大車廠都會傾向與他廠合作，就像Renault與Nissan之間的戰略聯盟一樣，正所謂「聯合次要敵人，打擊主要敵人」，而著眼於商車未來的發展，Volkswagen也在今年6月中旬與Ford簽署合作備忘錄。
由於當初簽訂合作備忘錄並未明確表態後續細節，僅表示業務並不只侷限在某區，而是涵蓋全球範圍，以提高雙方在商車上的競爭力並降低開發成本，不過戰略聯盟雙方並不會涉及股權安排，亦不會交叉持股。
正當大家好奇兩強的合作會擦出什麼火花時，近日福斯澳洲常務董事Michael Bartsch在接受當地媒體訪問時提及：「VW與Ford之間的合作將有助於降低兩個中型Pick-Up的開發費用與售價，以澳洲市場為例，Amarok的降價才足以在高性價比的市場保有競爭力」。
綜合上述訪談，筆者也實際查詢了最新款的VW Amarok入門款在澳洲的售價為38,490澳幣起跳，而Ford Ranger則僅有27,990澳幣起，雖然配備上有所差異，但入手門檻就差距頗大，能促級的消費群自然也就減少，更遑論與其他日系品牌像是Toyota Hilux（20,990澳幣起）、Nissan Navara（25,990澳幣起）競爭，這類以商用為主的功能性貨卡，消費者似乎是以價錢為最大考量。
而讓Amarok售價難以降低的原因，除了較新穎的科技與高質感的內裝外，產地亦是一大問題，現行Amarok分別在德國與阿根廷生產，較高的人力成本絕對會稀釋掉獲利，因此在與Ford的合作之下，Amarok倘若能與新一代Ranger共享資源，並能適時的移到Ranger現行泰國廠共線生產，將有助於大大降低開發成本，這個關係就好像M-Benz X-Class與Nissan Navara系出同源，並且交由Nissan西班牙廠負責生產。
