前幾日台灣特斯拉正式在台南美術二館發佈了台灣版 Tesla Model 3 的正式售價與規格，在 8/15 起在台灣幾個台特展示中心與快閃櫃就已經展出了 Model 3 實車，雖說 Model 3 已經發售超過兩年了，但在台灣依然是相當新鮮的新車款。這次阿達就帶大家到台南的展示點為大家進行 Tesla Model 3 動手玩 搶先看看這款最「平價」的 TESLA 有什麼特別之處。
首先台特目前在幾個地點設有專櫃，包含了台北內湖展示中心、台北A11館展示中心（今天去應該有了）、台中特斯拉展示中心與台南新光三越新天地等四個地點。因為我住台南，所以選擇了新光三越新天地的快閃櫃，台南市的朋友可以由西門路的大門進去後，直接由左邊上方的手扶梯上一樓（西門路口樓層是G樓）就會看到快閃櫃：
原本台特的規定是只要沒有預約連賞車都不可以，但由昨天開始一般人如果想賞車的話只要過去工作人員還是可以讓你賞車體驗的，看完喜歡自己線上訂車也是OK的：
TESLA Model 3 動手玩
以車型來看 Model 3 是特斯拉所有車型中體積最小的車款（長 4694mm、寬1885mm），大概就是一般房車的尺寸，相較於長5M、寬 2M 的 Model S / X 來說在城市中 Model 3 的確是比較合理的尺寸：
以車身結構來說 Model 3 雖是特斯拉最平價車款，但安全性依然是業內最高標準，也通過美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）5 星安全評級，被稱為最安全的房車（雖然官方有點意見），俄羅斯還有撞到車子爆炸了，裡面的人都還能全身而退的案例：
▲資料來源
現場展示的 Performance 版本，輪框為 19 吋（標準 Plus 與長程四驅版都是18吋），在輪圈外面套了一層空力套件，號稱可以節省更多的能耗（Model X 也需要呀QQ），內部搭配了效能版專屬的紅色卡鉗：
車頭看過去我覺得有點保時捷的影子，而且連車頭的開孔也省略了：
打開前方的引擎蓋當然沒有引擎，內部是一個空間頗大的收納空間（我覺得比 Model X 的前方空間大），前後儲物空間加起來有 542 公升：
車尾是順著車身造型一路下來，沒有擾流板配置，整體來說也是好看：
後車廂開啟，Model 3 雖然可以使用App或內部的平板控制後車廂開啟，但並沒有關閉的功能，對於一輛要價一百多萬的房車來說其實有點….不合理，另外由於後車廂設計先天沒想清楚，下大雨時其實會有滴雨情況（其實 X 也有這樣的狀況）：
Model 3 並沒有鑰匙或是遙控器（其實有，需另購）的設計，一般使用贈送的 NFC 鑰匙卡或 App 進行解鎖，也有人把它與身體結合：
Model 3車門手把的設計相當特殊，X是按壓式、S會升起，3 則真的是「板手」設計：
按壓門把後方的開關後，車門就會開啟，講實話需要一點時間練習，另外手上如果有拿東西（如手機）的話，單手開門應該會有點難度：
前方駕駛座與客座特寫，乘坐空間算寬敞，前方則是有一整塊的木紋飾板，我摸起來覺得應該是真的原木材質：
Model 3 方向盤前方沒有儀表板，也沒有冷氣出風口（隱藏式），一般人剛上車時會覺得有點不適應：
駕駛座與副駕都有電動調整開關：
駕駛座看出去的視野，Model 3 也是使用一整片玻璃的車頂設計，優點是全玻璃車頂視野真的好，缺點就是夏天肯定熱，隔熱貼一定要另外花錢處理：
方向盤一樣使用蒙皮包覆，手感不錯，不過方向盤上面的按鍵只有兩顆滾球，加上沒有儀表板，需要一點時間適應：
Model 3 採用隱形式的冷氣出風口設計，駕駛如果要調整冷氣方向、強弱都需透過中控的平板進行操作：
中控的觸控螢幕也與 Model S / X 的直立式配置不同，改為橫置的 15吋觸控螢幕配置（不可調整方向），車速、導航等資訊都要透過眼睛餘光才能閱讀，個人覺得怪，但根據車主的說法只要一兩天就會適應了：
中控扶手空間的設計也比 S / X 合理，有獨立杯架扶手下方還有置物空間，另外前方也有兩組充電用的 USB 連接埠：
你覺得 Model 3 車門外的板手型設計很怪嗎？其實車子裡面要打開車門的設計也很奇特，一般車門要由裡面開啟時使用的是把手，但 Model 3 則是使用按鍵，按一下門就打開了，駕駛座的門板上還有四個窗戶的升降開關，但後照鏡調整就都靠平板了：
後座特寫，腿部空間夠大，座起來算舒服，而且台灣版販售的是改良過的後座椅墊，傳說支撐度比美規舊版好很多，最多可以乘坐5個人：
後座也有獨立的冷氣出風口與 USB 充電埠：
接下來講一下 Model 3 的高科技配備吧，Model 3 一律搭載目前最高規格的 HW3 FSD 行車電腦，並在車身上配置了12組超音波感測器，能偵測周遭車輛、防範潛在碰撞事故並輔助停車，前向式雷達可提供最遠 160 公尺的遠距離偵測能力。以高科技配備來說 Model 3 比 Model S / X 還要好（現車還有 HW2.5的規格）：
在擋風玻璃、車側、車尾都配置了視覺攝影機，可 360 度偵測車流狀態，作為 Autopilot 與將來的全自駕使用：
而充電功能部分則是採上掀式設計，目前台灣所有展間的展示車都是陸版，所以有兩個充電孔，台版屆時只會有一個：
至於上路測試由於目前都還沒有可上路的試駕車，所以沒法為大家做測試，但依照我開 Model X 的經驗，加速感一定很不錯，Model 3 0~100KM 標準版 5.6秒、長程四驅 4.6 秒、效能版 3.4秒，路上應該沒什麼對手。動態介紹影片我個人推薦大家看這一則，相當有質感的介紹：
續航部分標準PLUS版 WLTP 409公里、長程四驅 560 公里（最長）、效能版 530 公里，一般來說電動車的里程都要打八折左右，這邊有中國車評以長程四驅進行續航測試的影片，以 70％市區、30％高速開14小時，約行駛 511 公里，相當有參考價值，以我個人推薦的話我會建議多花一點錢買長程四驅版：
除了里程以外，標準版與長程四驅還有幾個主要區別，包含了內裝的差異，還有標準版八顆喇叭，長程四驅版15顆喇叭，音質也非常好。根據澳洲車評網站的 CarAdvice.com 實測，在 Model 3 的頂級內裝（比較貴的內裝），音響系統是評測者在市場上聽到最好的音響系統：
相信大家看完之後應該對於 Model 3有更深一步的瞭解了吧？不過我個人還是強烈建議大家去全台各地的展示中心自己先親自看看（反正現在不限預訂車主了），看看是不是真的符合自己的要求，喜歡再下手也不晚。如果現場要訂車的話記得用阿達的推薦碼「koc59401」可以多獲得 1500 公里的免費超充喔！快點去看看吧！
利益宣告
本篇不是特斯拉廣編，只是因為我沒有終身超充，如果您使用我的連結（推薦碼「koc59401」）定車的話，你可以得到1500公里免費超充，我也可以得到1500公里超充（直接網路定就什麼都沒有），等你交車之後也可以用自己的連結或推薦碼找親友購車，如果覺得本篇資訊有幫到你的話，就賞臉一下吧。
TESLA Model 3 定車連結（請點我）
TESLA 車主討論社團（請點我）
