台灣意美汽車在今日 (10/17) 發表 XV GT Edition ，母集團陳唱集團的副董事長兼任董事總經理陳駿鴻 (Glenn Tan) 也蒞臨現場展現對國內市場的重視，發表會後進行了媒體聯訪，並親自宣布 Subaru 新車在台的原廠保固自原先的 3 年或 10 萬公里提昇至 5 年或 12 萬公里。
首先談到中美貿易戰的影響，對 Subaru 代理商而言主要在於日圓匯率的波動，若成本因此而上升，迫使 Subaru 車款的零售價格因而上揚，乃是陳唱集團及台灣意美汽車所不樂見，期望貿易戰的影響不會在台灣發生。
Forester 是下一款推出 GT Edition 的車型，首發地點選在今年底台北世界新車大展，圖中的油電複合版本 Forester e-BOXER 則將於明年引進國內。
在新車導入規劃方面，繼今日發表 XV GT Edition 後，意美汽車與小林正彥 (Masahiko Kobayashi) 及日本 Gkien Co. Ltd 技研株式會社共同開發的 GT Edition 車型還會擴及 Subaru 其他車款中，下一個作品 Forester GT Edition 便選在今年 12 月 28 日至明年 1 月 5 日間舉行的 2020 台北世界新車大展中進行首發，表達對台灣市場的重視，不過品牌最新概念車則因時間與 2020 新加坡車展過於接近 (1/9~1/12 開展)，無法於國內亮相。
本站今年前往新加坡試駕的 Forester e-BOXER 油電車型將於明年導入國內 [請按此參閱] ，至於 XV e-BOXER 引進與否將視 Forester e-BOXER 的市場接受度而定。而即將於下週 2019 東京車展亮相的第二代 Levorg ，首年先啟動日本市場及右駕車型量產計畫，左駕車型還需等候約 1 年時間，預計 2021 年時方可與國內消費者見面。
第二代 Levorg 需至 2021 年時才能與國內消費者見面。
在銷售表現方面，今年 2 月時台灣意美汽車開出年販 9 千輛的目標，截至 9 月來看應不易達成，主要是受到先前因煞車燈開關瑕疵而展開召回的事件影響，使 Subaru 日本原廠決定將出廠前的檢查力度加倍，不再追求產量，造成新車供應較過去明顯下降，各國代理商及分公司必須針對引進車款分配做出妥協。陳唱集團及台灣意美汽車考量國內市場特性，選擇將配額優先分配予 Forester 車系，因此即便品牌整體掛牌數字不如預期，但 Forester 仍呈現上漲氣勢，預料 XV GT Edition 的推出可拉抬 XV 車系的聲勢，並為品牌銷售表現帶來貢獻。
XV e-BOXER 導入與否，將視明年 Forester e-BOXER 的市場反應而定，圖為日規 XV Advance e-BOXER 。