Porsche自旗下首款跑車356問世後，便為品牌打下傳奇跑車品牌基石，即便時代、科技、美學不斷轉變，也總能融會貫通，同時為旗下車款注入尖端技術和經典靈魂，持續壯大且並攻陷車迷心房。如今，汽車產業面臨環保、法規瓶頸進而走上電氣化時代，Porsche不僅堅守立場還更借力使力，透過電動模組協同燃油引擎迸發巨大能量，造就地表最強、最先進、最卓越且最令人熱血沸騰的超性能E-Performance油電軍團！
雖然Porsche首款電氣化車型並非918 Spyder，而是轎跑Cayenne S Hybrid，但918 Spyder絕對是品牌決心踏入高性能油電領域表率之作。918 Spyder問世之際便擠身三大油電超跑之列，同時也是品牌首款Plug in Hybrid車型；4.6升V8自然進氣燃油引擎上看608匹動力輸出，且斷油轉速上看9150轉，加上前、後軸電動馬達，綜效馬力達到887匹，百公里加速2.8便可完成，極速則達到345公里之譜，其最為剽悍的功績勢必為刷新紐伯林北環賽道市售車最速單圈成績，將時間推進7分之內，達到6分57秒！自然成為三大油電超跑之首！
918 Spyder剽悍優異的性能，是品牌發展歷史中最耀眼的註記之一，也是承先啟後重要之作，現隨著Cayenne、Panamera車系改款以及純電Taycan，建構出E-Performance軍團將性能推升至新高點。而品牌在大鵬灣舉辦E-Performance Road Show，不僅是演示技術與新發展走向，更向國內市場正式發表新一代 Cayenne E-Hybrid，以及全電動轎跑Taycan導入販售計畫。
Porsche引以為傲的電氣化發展歷程，起點自純種賽車911 R Hybrid為起點，接續Cayenne、Panamera等市售兩產車款中推出S-Hybrid車型，見得品牌投入電氣化腳步之快。隨著市場趨勢改變，電氣化動力技術躍進，進入Plug in Hybrid世代，918 Spyder、Cayenne、Panamera S E-Hybrid隨之登場，動力性能大進階。而隨著為來發展策略更加明確，Porsche現將旗下電氣化車款歸類為E-Performance。
其實，Porsche電氣化發展歷程有點複雜，筆者腦袋中的時間軸也花了段時間才整理清楚，而最簡單直接辦法，可以將其分成三個部分。第一階段時序為2010年的Hybrid動力系統，標的車款可視為Cayenne S-Hybrid；第二階段則是2013年問世的Plug in Hybrid插電式複合動力系統，標的車款為918 Spyder；而第三階段也就是現在，旗下所有電氣化車款歸類為E-Performance家族，包含全新Cayenne E-Hybrid、Panamera 4 E-Hybrid、Panamera Turbo S E-Hybrid車系（含Sport Turismo）、以及純電轎跑Taycan皆是成員。而第三階段也是品牌預計在2025年，將50%產能投入純電車款的重要腳步之一。
理清發展歷程和發展策略，終於可以開始介紹這次Porsche E-Performance Road Show。活動的開端就從品牌電氣化發展歷程，和Panamera Turbo S E-Hybrid車系技術介紹，前文已歸類發展歷程，這裡就不再贅述。至於Panamera Turbo S E-Hybrid車系，可以說是目前品牌中一大性能強將，4.0 V8雙渦輪引擎搭配電動馬達，讓最大動力達到680匹，搭配八速PDK雙離合器變速箱，百公里加速3.4秒便可完成，極速更是上看310公里，車重負擔較大的Sport Turismo車型亦同，僅有100-200公里加速略慢0.2秒，但也有8.5秒亮眼成績，性能相當剽悍。…繼續閱讀
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