Written by: Bear
要同樣具備與Coupe車型相接近，甚至是相同的性能表現，首先為了最佳的重量與重心配置必須要是軟篷，歷代911 Cabriolet都是遵守這樣的規則。再來，992世代敞篷織物車頂採用了全新的輕量化材質技術，造就出幾乎與Coupe難以分辨的輪廓，優雅地跨越擋風玻璃框架和敞篷車頂艙蓋，構成一完美的弧形，因此在空氣力學方面也擁有與Coupe同級的優勢。
要讓織布能夠形成這麼圓弧的造型並不容易，為了能讓強度與輕量化同時兼顧，內部支架與形成弧狀的弓形面板，均是以鎂合金來打造，並且後擋風玻璃的外框也同樣採用了鎂合金材質。關篷完成後，四個組件彼此無縫地接合在一起，表面連貫毫無任何的段落，因此造就出優異的空力效果。尾翼部分具有更大的迎角，以更好地滿足開篷時的下壓力需求。而進氣口橫截面也已被優化，以改善冷卻空氣的路徑，這使911 Cabriolet關篷時幾乎與Coupe車型相同的風阻係數(0.29cd)。
由於採用了新型更輕的液壓驅動裝置，並且每一個部件都有一個液壓缸來執行動作，並由側面定心銷來支撐。因此，新911 Cabriolet軟頂可以在時速50 km/h以內，以12秒內非常短的時間，完成打開或關閉的動作。
然而，弓形面板和軟頂織物之間沒有固定的連接，因此當打開車頂時，四個鎂製段落可以Z字型折疊方式相互齊平地收納。這種獨特的摺疊設計用意在於能夠以最小空間進行受納，其摺疊完成後的高度僅為23公分，長度則為55公分。雖然屋頂的前部在開篷後仍然可見，鐮刀形的敞篷頂部艙蓋則覆蓋後部。而外部織物的整個表面襯有隔音墊，因此當關篷時，車輛乘員可以享受與雙門跑車極為接近的溫控和寧靜舒適度。
開篷時的舒適度也有全新的設計，新911 Cabriolet配有集成式電動收折的迴風網。擋風板固定在U形支撐環上，不用時該支撐環可完全集成在後部區域，因此不會侷限住後排的空間。只需按一下按鈕，就可在時速120 km/h內以兩秒鐘速度升起，並透過第二個可移動框架元件展開在前座椅背之間的迴風網。
新911 Cabriolet所配備的自動翻車保護系統，其緊湊尺寸的自支撐門架，由高強度擠壓鋁型材製成。憑藉其高強度，支撐框架也提供車身加固的效果：關篷時，兩個盒子中的碳化物合金銷會延伸穿過後窗的安全玻璃，而有助於提高911 Cabriolet的抗扭轉剛度。
而在即將翻車的情況下，監測到車身傾斜度、縱向和橫向加速度以及與道路接觸的變化之後。後排座椅後面兩個新開發的卡式模塊，會透過彈簧壓力延伸觸發微型氣體發生器，以點火引爆方式讓防滾架瞬間彈起。
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