Written by: 邱志翔
更趨嚴苛的排放標準迫在眉睫，而高級車領導品牌Mercedes-Benz已經確立好綠能轉型方針，將由新創的電動車子品牌「EQ」為核心出發，共有4種主要車型區間，由入門向上堆疊依序為輕型複合動力EQ Boost、PHEV插電式複合動力EQ Power、AMG高性能PHEV的EQ Power+以及純電動力的EQ，根據賓士的規劃到2022年前將推出超過50輛電動車，範圍涵蓋所有產品線。
而近日Mercedes-Benz宣佈NGCC小車家族首度導入EQ Power插電式複合動力，首波名單就是販售量最大的A-Clsss以及B-Class，對應的車型為A 250 e及B 250 e，預計到2019年底賓士銷售陣容中將擁有10款插電式複合動力車款，明年底前擴大至20多款型號，涵蓋旗艦車款S 560 e到最新的NGCC代表，其中C-Class及E-Class還是唯一一家提供柴油PHEV的車廠，而EQ Power系列的下一輛車將會是GLE，純電續航里程將可達100公里。
A-Class EQ Power車型規劃有A 250 e及 A 250 e Sal，德國當地報價分別為36,943歐元及37,300歐元，而B-Class僅有單一規格B 250 e，建議售價為37,663歐元。動力配置均以具備160 hp / 250 Nm最大輸出的M 282系列1.3升橫置直四渦輪引擎為主，搭配可輸出75 kW / 300 Nm輸出的永磁式電動馬達，綜效輸出來到218 hp / 450 Nm，搭配8F-DCT雙離合器變速箱，A 250 e雙規格0-100km/h分別為6.6秒及6.7秒，極速各自為235 km/h、240km/h，至於B-Class零百加速則為6.8秒，極速落在235km/h。
無論是A-Class或B-Class的EQ Power車型，均由重量150kg、電容15.6kWh的水冷式鋰離子電池供電，電池組就藏在後排座椅下方，純電行駛極速可達140km/h，在NEDC測試值下，A 250 e純電續航里程落在74-76km，而B 250 e則為70-77km，若是採用新制WLTP來作測試，那麼純電里程會掉到60-68km及56-67km。
透過7.4kW Wallbox壁掛式交流電充電，從剩餘10%電量充至滿電需費時1小時45分鐘，若是採用功率更高的直流電來執行，僅需花25分鐘就可從10%充至80%電量。
與一般車型一樣，A 250 e及B 250 e也提供舒適、ECO、運動三種駕駛模式，讓車主可依剩餘電動來作切換，另外由於是電動車型，兩款車也可透過方向盤後面的撥片來調整動能回收的狀況，共提供有五種模式：
D Auto（與 ECO Assist 一同使用，針對不同路況調整動能回收）
D +（滑行模式）
D（低動能回收）
D -（中度動能回收）
D - -（高動能回收），這使得單踏板行駛成為可能，因為在大多數情況下，其動能回收的力道大到不需要踩煞車
而MBUX車載娛樂系統也有對應EQ Power車型的專屬介面，透過Mercedes me的App還能遠端控制車輛功能、行程規劃、導航、行動支付、查詢電量/充電時間、尋找充電座等功能，透過「Hey Mercedes」的語音指令就可以尋找附近的充電站，讓駕駛人不會再有「里程焦慮」的問題。
