Written by: Bear
在純電移動的道路上，插電式混合動力代表了關鍵的過渡技術。憑藉EQ Power車型，Mercedes-Benz正在推出第三代高效的傳動系套件，標誌著Mercedes-Benz向碳中和移動又邁進了一步。到2020年底，預計將會推出20多種不同車型搭載此新一代技術。
插電式混合動力的運作機制，不僅能讓電動馬達與內燃引擎互補提供動力，更可在需要時進行零排放純電行駛，同時擁有傳統內動力車款高自主性優勢，行使範圍焦慮不會是Plug-in Hybrid需要擔憂的問題。
而根據Mercedes-Benz使用EQ Ready App的統計車主們的使用狀況，其實長途旅程的比例非常小，50公里的純電行駛里程已足以滿足90%的旅程。90%以上的行程短於100公里，絕大多數行程幾乎都短於400公里，而Mercedes-Benz第三代插電式混合動力車款正是為了滿足這些使用需求所設計。
針對搭載橫置引擎與8G-DCT雙離合器變速箱的車型，開發了緊湊型混合動力系統，其電動馬達採永久同步運作，馬達內定子為殼體的一部分，而轉子則配有低損耗的濕式離合器，並可依狀況進行冷卻效率的可變切換，來保持馬達的峰值和連續輸出性能。而馬達本身也取代了傳統12V內燃引擎啟動馬達，除了高效率，此緊湊型驅動單元帶來了豐富的駕駛樂趣和更適合日常使用。
A-Class EQ Power的內燃引擎將會採用1.33升四缸渦輪增壓引擎，綜效最大馬力可達218 hp，綜效最大扭力更可達450 Nm(Mercedes-AMG A 35為400 Nm；Mercedes-AMG A45/A45 S為500 Nm)其相關數據如下：
純電行駛里程：77公里(NEDC)
電動馬達輸出功率：75 kW(約100 hp)
綜效最大功率：160 kW(約218 hp)
綜效最大扭力：450 Nm
最高時速(A 250 e Sedan)：電子限速235 km/h；純電為140 km/h
0-100 km/h加速(A-Class Sedan)：6.6秒
綜合油耗：1.5-1.4L / 100 km
綜合電耗：15.0-14.8kWh / 100 km
碳排放：34-33 g/km
透過Mercedes me app或MBUX車在多媒體信息系統，可提供駕駛最廣泛的充電網絡資訊，可以搜尋充電站或直接導航到充電站，並且可經由自然語音辨識功能進行操作。
另外，儲電單元配有15.6 kWh 的水冷式鋰離子電池，可透過7.4 kW的Wallbox進行充電，可在1小時45分鐘內完成10-100%的充電；若使用直流電快充，10-80%的充電可縮短到25分鐘。第三代電池組重約150公斤，並擁有先進的電池化學設計，從鋰-鐵-磷酸鹽(LiFePo)到鋰鎳-錳鈷(Li-NMC)的升級，可使電池容量從上一代的22 Ah提高到37 Ah。因此,可以給電池組一個更緊湊的設計，而無須犧牲乘坐空間(A-Class採用拖曳臂懸吊來放置電力系統)。
延伸閱讀：NGCC首度新增EQ Power插電式複合動力，M-Benz A 250 e / B 250 e登場！
Mercedes GLE 350 de 4MATIC
純電行駛里程：106公里(NEDC)
電動馬達輸出功率：100 kW(約134 hp)
綜效最大功率：235 kW(約315 hp)
綜效最大扭力：700 Nm
最高時速： 210 km/h；純電為160 km/h
0-100 km/h加速：6.8秒
綜合油耗：1.1L / 100 km
綜合電耗：25.4kWh / 100 km
碳排放：29 g/km
由於GLE 350 de 4MATIC配置31.2 kWh更大電量電池，所以能夠有更大的純電行駛里程，使用直流電快充，10-80%的充電只需20分鐘(10-100%需30分鐘)。
EQ Power車型都會配有ECO Assist功能，駕駛只要遵循指示，與一般駕駛狀況相比，消耗可減少多達5%。
