以往在NGCC車系當中才會搭載的45引擎，現傳出Mercedes-Benz有意將這顆引擎拓展到更大型的車系當中，不免讓人好奇，那43的地位該如何是好？
●首次搭載在後驅底盤當中
●43與53系列可能被取代
●引擎電動化將會是未來重點
高達421hp的最大馬力，Mercedes-AMG調教的2.0升M139渦輪增壓直列四缸引擎讓人熱血，不過這顆引擎過往僅搭載在以前驅底盤為基礎的NGCC車系當中，但未來這顆引擎將會有更多去處，Mercedes-AMG總裁Tobias Moers表示：「我們將會把這個引擎做出更多的應用。」
會有這樣的想法其實一點也不為過，畢竟M139的輸出堪稱地表最強的四缸引擎（以量產車來說），搭配到更高階的C-Class當中也相當合宜，雖然並不是說馬上就會有C45的出現，但是對比C43身上的3.0升V6渦輪增壓引擎帶來的390hp最大馬力，C45似乎更有性能吸引力一些。
雖然在NGCC車系當中，引擎採用橫置的擺放，對比後驅底盤的C-Class採用縱置擺放，要稍微變更一下引擎室內的設計，但這對於賓士來說不是件難事，不過Moers在訪談中也表示，未來是個電動化的時代，我們會一直朝著這個方向努力，似乎在暗示著這顆M139引擎可能會經過一些油電的配置之後，在搭載於其他車型當中。
而面對到環保法規日趨嚴苛的考驗，大排量的引擎像是43或53將可能被取代，而更大排量的63八缸動力也會消失，漸漸地都變成了油電混合的動力輸出，只能說過往那種高亢的內燃機時代已經過去，接下來AMG究竟還會有甚麼樣的發展就讓我們拭目以待。
