Written by: Bear
720S Spider結合了最大化下壓力、減少阻力、增強的動力與冷卻系統，以及優化空氣力學設計，創造出更多「露天」駕駛的振奮樂趣！
理所當然是由Coupe車型所修改而來，但車友們或許會擔心開了篷之後，Monocage II的籠型結構強度是否會有所改變？亦或為了補強剛性而讓車重大幅增加？
與Coupe車型不同，720S Spider的車體核心所採用專屬的碳纖維結構：Monocage II-S，沒有從機艙上方前後延伸的中央「脊柱」，其中上部結構的後方部分也是Spider獨有的，這是為了修改出可伸縮硬頂容納空間所做的設計。此外，還修改了擋風玻璃頂部的頂蓋導軌，將其整合入中央鎖定機構之中。
儘管拆除了固定車頂，也不需要額外加固，即使是A柱也是與720S Coupe同樣的纖薄而強韌。為了為乘客提供更強化的防側翻保護功能，固定碳纖維結構支撐件集成在Monocage II-S的後部，另外還為車頂系統和安全帶提供了專屬的錨點。從第一代Super Series中的鋼製的支撐件，轉換為720S Spider碳纖維材質，因而可使ROPS側翻保護結構(Rollover Protection Structure)比上一代650S Spider輕了6.8 kg。
不僅如此，淨重1,332 kg的720S Spider(比Ferrari 488 Spider輕193 kg)更只比Coupe車型重49公斤而已，如此可忽略的增幅，因而造就0-100 km/h加速同樣僅需2.9秒，而0-200 km/h也僅需要7.9秒，僅比720S Coupe慢0.1秒而已。極速更達到341 km/h(開蓬為325 km/h)。
此外，為了改善敞篷車風阻較大的劣勢，可以發現570S飛拱式C柱出現在720S Spider身上，這無疑是為了內夠讓上半截車身更為「水滴」型圓潤化所做的設計，剛好也成為720S Spider一項有趣的細節識別。
720S Coupe可允許光線湧入座艙的透明車頂同樣也有出現在敞篷車型之中，並且還提供電致變色功能，只需按一下按鈕，就可以在透明或著色狀態之間快速切換。並且當引擎熄火時，玻璃會自動切換其著色設置，有助於在炎熱的天氣裡保持車內的涼爽。此電致變色技術還具有記憶功能，可在下次啟動車輛時自動選擇先前的設置。
720S Spider的可伸縮硬頂為全新設計，標準配置一體式碳纖維車頂板，當車頂關閉時也就是與Coupe車型同樣的全碳纖維結構，並且行駛時的寧靜度也比上一代安靜了兩倍。無依靠任何液壓系統的全電動摺疊功能，可在50 km/h以內以11秒時間完成開或關篷，這速度比650S Spider快了6秒。而後窗也可藉由按鍵控制開啟，允許在關篷時降低車窗，將引擎緊湊澎湃的聲浪引入車廂。
720S Spider目前已於國外開始販售，起始售價為237,000英鎊。
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