McLaren全新越級挑戰超跑600LT正式在台上市！

Written by: Bear

1380萬的起始售價，卻能擁有0-100km/h 2.9秒、0-200km/h 8.3秒以及328km/h的最高時速，如此驚人的性能表現是直接越級挑戰同為渦輪增壓動力的Ferrari 488 GTB，但重點是價格卻少了70萬之譜！

LT(Long Tail)的典故是McLaren F1 GTR當年比賽時一個「意外」獲得的啟發，1997年時，由於當時FIA更改了GT1組別的規則，所有參賽車必須符合市售款的規格，例如：原本F1 GTR前低後高的離地間隙(前60mm；後80mm)，必須改為前後70mm的均一離地間隙。

但這將會影響空力效果的表現，於是當時McLaren特地耗費三個月的時間將F1 GTR進行加長車尾的改造，來增加更多的下壓力，最後跑出總圈數360圈，打敗Porsche 911 GT1贏得當年Le Mans 24hrs GT1組冠軍。於是LT就正式成為一個特殊車款。

600LT自今年7月中旬於Goodwood速度嘉年華會首度公開亮相僅一個月時間就於台灣上市，不僅是因為台灣市場的重要性，更因為600LT特別採限時生產的方式進行販售，從今年十月開始限時生產12個月，幾乎也可以說是限量了！因此總代理永三汽車特以最快的速度引進。

600LT是Sport Series的第一款LT車型，同時也是第二款LT市售車款。不過，就與675LT的設計概念相同，它並非像F1 GTR LT那樣大幅增長車尾長度的作法，而是採用均衡增加車頭與車尾的長度，來獲得更長的平整式底盤，底盤長度加長了也就代表著能獲取更好的空力效果，增加整體的下壓力，搭配全新設計的前後分流器、側裙、向後延伸擾流器以及新的固定式尾翼…等等，可在時速250km/h時，下壓力可達100公斤)。

不僅車長比標準款570S增加了74mm，其實也比更高等級系列的720S還長了61mm，所以現場看到實車的氣勢是完全不輸720S的！

為了對應排氣尾管上置的設計，尾翼中段凹型部位特別塗覆了耐熱的陶瓷材質。另外，據官方表示，600LT排氣系統路徑還比Senna更短，可大幅降低排氣回壓。更重要的是，更加靠近後檔能讓駕駛更清楚感受排氣聲浪的震撼感！而加速時，排氣直接衝擊尾翼也能提供部分的下壓力。

為呈現Longtail性能車款頂尖工藝，McLaren 600LT將經典3.8升V8雙渦輪引擎再度升級，輸出600ps及620Nm強大動能，獨特上排式尾管不只降低重量，也能減少排壓與形成空力效益，展現競技本質的固定式後尾翼優化空氣力學設定，在250 km/h時速下產生100公斤下壓力，讓McLaren 600LT的0-100 km/h加速達到675LT水準的2.9秒、0-200 km/h則是驚人的8.2秒，極速可達328 km/h。搭配Monocell II碳纖維單體底盤、新款專屬鍛造輪圈、大量碳纖維車體內外部件、修改懸吊系統並採用最新制動規格，得以較570S Coupe削去近100公斤之譜，最低車重僅具1,247公斤

相較於570S Coupe，McLaren 600LT選用碳纖維賽車桶椅與Alcantara內裝共可減輕21公斤，新款專屬輪圈也能同時消除17公斤車重，使動態操駕更為靈活。為達成極致賽車輕量化，McLaren Special Operations (MSO)客製化部門對於600LT也推出專屬的Clubsport、Clubsport Pro套件。

若選配來自Senna的碳纖維賽車座椅，可達到比標準版570S Coupe輕100kg的優勢！

其中最獨特配備便是來自Senna，以碳纖維技術最新發展的雙層式(Double Skin)製程，打造更加量輕質堅的超輕量碳纖維賽車桶椅，與碳纖維內裝含延伸換檔撥片、方向盤內肋與中控台飾板等；在外觀部分大量運用特殊材料，充滿性能視覺兼具輕量化與減低前輪風阻的前葉子板導流葉片、碳纖維車頂、鈦合金輪圈螺栓，成功輕量化近10公斤。

強調運用賽事科技至道路用車的McLaren 600LT，將車高降低8mm、前軸距增加10mm，藉以提升操駕感受。延伸的空氣力學設計也使車輛加長74mm，在各速域皆能盡情揮灑性能。懸吊系統採用McLaren 720S輕量與剛性更佳的結構，削減了10.2公斤簧下重量，結合針對600LT車型重新設定的主動可變式阻尼與防傾桿設計，使得車輛動態更為靈活，更適合一探其絕佳操控極限樂趣。

取自McLaren Super Series以及Senna最新開發成果，強度更高的制動系統較過去減少4公斤，同時大幅進化煞車效能：由200km/h至靜止只需117公尺，僅比著名頂級超跑McLaren P1多出1公尺的距離(600LT的100km/h煞停距離為31公尺)，呈現600LT無與倫比的優異賽道精神。

首度搭載於Sports Series車型的Pirelli P Zero Trofeo R輪胎，除了由車型專屬客製化外，特殊膠料配方也提供純粹的賽道取向。堪稱頂級道路用胎的P Zero Trofeo R具備精準轉向與極高抓地性，後軸能維持穩定供輸，即使路面狀況不佳，也能具備高效率性能。更勝其他輪胎的胎壁剛性，使車輛在出彎時更能承受瞬間扭力湧現，提供絕佳彎道表現。

完美融合駕駛導向與輕量化特性的專屬內裝，以大量Alcantara麂皮與碳纖維材質打造出競技氛圍，提供多種色調主題營造個人風格之外，還可選擇移除空調及音響系統、置物手套箱等項目，搭配相同於McLaren P1標配配備的碳纖維賽車桶椅，或選配來自Senna超輕量碳纖維賽車桶椅，呈現極致輕量化的專屬道路賽車。

600LT採用來自720S減重10.2kg的鍛造鋁合金雙A臂懸吊系統，除了換上了更為強化的防傾桿，也讓前輪距增加了10mm，並且降低了8mm車高。

依照過去的慣例，當McLaren出現LT車款時也就是該系列的最後一款車型，例如：Super Series於2015年推出675LT車款之後的下一款車，就直接改朝換代推出了720S。然而依照McLaren最新公佈的Track25計畫，從今年開始到2025年所推出的所有新車型都只會搭載混合動力，所以600LT系列車款(包含未來也有可能推出的敞篷車型)就應該會是最後的純內燃動力跑車了。

2019年式McLaren 600LT台灣建議售價1380萬元起。

McLaren 600 LT Coupe技術規格

引擎：M838TE 3.8升V8雙渦輪、3,799 cc
輸出配置：縱向中置引擎、後輪驅動
最大馬力：600 PS @ 7,500rpm
最高扭力：620 Nm @ 5,500 - 6,500rpm
變速箱：7速SSG雙離合器(Normal、Sport、Track三種駕駛模式)
轉向機構：電子驅動液壓輔助
底盤：MonoCell II碳纖維單體結構
懸吊系統：獨立可變式阻尼、鋁合金雙A臂(Normal、Sport、Track三種駕駛模式)
制動系統：陶瓷碳纖維煞車(前390mm; 後380mm)、
鋁合金卡鉗(前6活塞/後4活塞)
輪圈尺寸：前8J x 19、後11J x 20
輪胎規格：Pirelli P-ZERO Trofeo R(前225/35/R19、後285/35/R20)
車長：4,604 mm
軸距：2,670 mm
車高：1,194 mm
車寬含後照鏡收折：2,045 mm
輪距：前1,680 mm、後1,591 mm
最輕車重：1,247公斤
油箱容量：72公升
行李箱空間：150公升