Written by: Bear
說道20.8公里紐柏林北賽道的賽車運動歷史，最著名的就是其高難度曾被三度獲得一級方程式世界冠軍Jackie Stewart稱呼為「綠色地獄」。至今，紐柏林北賽道一直都是各車廠進行極限耐力測試最具指標性的場地。而MINI旗下的所有車款也不例外。
不過，純電動力的MINI Cooper SE要做的並不是性能測試，MINI第一款量產純電動車不是希望獲得單圈記錄，而是在尋找性質完全不同的記錄：在GREEN模式下行駛在「綠色地獄」中，並且完全不觸碰煞車踏板，這需要最大的電動效率，以及駕駛右腳的高靈敏度。
根據選擇的駕駛模式，一旦駕駛將腳從加速踏板上移開，電動馬達就會或多或少地將動能轉換電能回充至高壓電池。切換電動馬達成為發電機的運行，就會產生相應高或低的制動反應。
理想情況下，MINI Cooper SE可在GREEN模式下，輕鬆跑完紐柏林北賽道完成效率測試。測試時，除了舒適性相關特性的過彎曲線外，MINI駕駛模式的設置還包含了來自執行器自發響應的調整設定。在中央螢幕下方一排開關面板上，還可以透過啟動/停止鍵右側的撥桿，切換成GREEN+模式，這個模式會藉由禁用恆溫空調控制和座椅加熱功能，來節省更多電力；而通過啟動/停止鍵左側的另一個撥桿，則可以切換不同的動能回收模式，而改變不同程度的「自動」減速效果。
所以及時撥動此撥桿，可確保在過較長的彎道實現較柔和的動能回收，或在進入刁鑽彎道之前切換高回收模式，實現足夠的能量回收，並兼具有相對應的減速度，因而駕駛完全不必使用到煞車踏板，只要對MINI Cooper SE的這項特性掌握得更熟悉，延伸至一般工作、休閒使用，同樣也可創造出優異的效率，以及不同於內燃動力車款獨特的駕馭樂趣。
以紐柏林北賽道16公里處，俗稱「小井」的Brünnchen彎道來說，可將這項不需踩煞車的特性發揮的淋漓盡致，這個彎道是紐柏林著名的危險彎道，常常在這裡發生事故，因此地面上留有很多「紀念文字」。
因為這裡是最危險的ㄇ型彎，如果對這裡不熟，當過了第一個右彎，才稍稍方向盤正要回正加速，馬上又遭遇一個大角度右彎，這個時候發現速度太快再踩煞車，往往都會來不及，因此MINI Cooper SE這項可以調整動能回收效率，間接改變減速效果的功能，就可以派上用場了！
這項動能回收可調功能的標準設置，屬特別密集的制動能量再生，可導致0.19 g的減速度。切換時，也可透過新MINI Cooper SE的數位儀錶板中的顯示，可以確認將動能回收的減速度值更改為0.11 g。
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