還記得在2017年底，Luxgen推出U6性能改款車型「GT220」與「GT」，回想一下當時的氛圍，多數人都以為U6改款車型僅是將中控台螢幕升級成大尺寸以及外型小規模調整，但最終原廠公布改款內容包括動力性能大幅提升以及經由水野和敏團隊進行底盤重新調校，GT220車型還搭載Bilstein避震器、Rays輕量化鍛造鋁圈等好料，消息曝光後引起熱烈討論。為了印證U6 GT220/GT的性能表現，Luxgen特地在新車發表前邀請媒體參訪團前往日本九州Autopolis賽車場搶先試駕體驗。
接著U6 GT220/GT在台灣正式發表上市，這段期間我曾在海外試駕活動時遇到幾位日本媒體，發現他們對於水野和敏先生主導的這輛「Made in Taiwan」性能SUV感到好奇，但先前的Autopolis試駕是由同事瓊斯參加，由於我尚未試駕U6 GT220，沒辦法完整分享對於本車的看法；後來回到台灣後終於有機會試駕，便可體認GT220確實是U6的「完全體」，一方面讚嘆水野團隊的功力，同時想著：採用相同底盤平台的S5房車，是否也會跟進推出GT220/GT車型？
其實在2017年底U6 GT220剛推出時，我就曾向Luxgen詢問關於S5是否跟進升級的問題，一直追問到今年中，甚至也見過偽裝測試車上路的蹤跡，即使原廠三緘其口，但幾乎可以確定S5升級版的計劃正在進行中；直到前一陣子，某天接到Luxgen的通知，表示我關心已久的S5升級版終於要現身了，但推出時程會在2019年初，比起我原本預估的今年底還要晚一些，不過水野和敏先生想要趁著新車仍在研發時，邀請媒體參加「測試見習會」，地點就位於當初U6 GT220/GT舉辦試駕活動的日本九州Autopolis賽車場，除了能搶先試駕「準量產」的S5 GT220/GT之外，水野先生還準備了一項驚喜，等著我們前往現場親眼見證。
這次我們也規劃了試駕影片拍攝，各位可以先看影片了解本篇重點！
經過2小時左右的飛行抵達日本福岡，接著是2個多小時的車程抵達Autopolis賽車場，這裡平時也會舉辦Super GT等賽事，不過在賽季結束後，就成為許多新車上市前的研發測試場所。
在此見到的全新S5 GT220/GT，可說是首度於媒體面前無偽裝曝光，水箱罩樣式與先前的S5 Eco Hyper完全不同，從原本的橫柵式改為網狀設計，照片中這輛鮮紅色塗裝的GT220可見到許多與U6 GT220相似的設計元素，例如黑色車頂、後視鏡外殼、車頂鯊魚鰭天線等，車門前端另加上GT字樣貼紙，本車搭載的Rays鍛造鋁圈採用深銅色塗裝，煞車卡鉗為藍色；另外S5 GT220與GT在引擎蓋上方也增加了導流孔，這部分與U6 GT220/GT是相同的。
這輛藍色車即是S5 GT，相較於營造性能味的GT220，本車顯得內斂些；從照片中可見到S5 GT的水箱罩與GT220略有不同，輪圈也非Rays，後視鏡採用與車身同色烤漆。
大家所關心的性能數據方面，由於本車尚未正式發表，因此原廠僅公佈目標值，其中S5 GT的馬力目標為202ps、S5 GT220馬力目標為225ps，這也代表著S5 GT220會針對房車特性進行重新調校，動力輸出也將超越先前的U6 GT220，不過這部分則要等正式發表才能確定。
至於車型規劃方面，S5 GT220/GT推出之後，原本的1.8升Eco Hyper車型即會停產，2.0升車型可能會依循U6模式僅供應公務車使用；售價方面，雖然目前距離正式上市還有一段時間，但如果依循U6 GT的模式，動力輸出超過200ps的S5 GT入門車型可能會見到6字頭的售價，GT220入門版也可能出現8字頭售價，這部分就等上市時看看Luxgen能否端出誠意了！
這次前來不光是賞車而已，我們還會實際開著S5 GT220/GT進入賽道體驗性能與操控表現，而位於九州的Autopolis賽道之所以深受車廠喜愛從事車輛研發與測試，主要是賽道前半段多為高速路段、後半段則是多彎的上坡，加上賽車場座落於山坡，具有明顯的高低落差，台灣剛開幕的麗寶賽車場也是類似的設定。
一陣子沒見面的水野先生氣勢依然很好，他表示平時前來九州進行新車測試都是直接從長野縣的住家開車過來，反而不喜歡搭飛機或新幹線，同時也分享了過去因為生病而開刀，但才剛出院不久就直接跑去德國紐伯林測試GT-R，所以愛開車這項特質，應該是很少人能超越他的。
水野先生照例使用白板跟我們介紹這次的研發見習會內容，以及S5 GT220/GT的開發方式；一開始提到為何要選在Autopolis這種高低起伏的賽道進行測試？主要就是平坦的路面並無法忠實反映車輛的每一個面向，尤其一般人用車並不止侷限於平坦路面行駛，包括山路、彎道以及面對各種路況的回饋，這也是為何許多歐洲車廠選在紐伯林北環道進行產品測試的原因。
選擇在賽道進行測試，能徹底體驗車輛性能，以及所帶給駕駛人的信賴感是否足夠，因此水野先生此回開發S5 GT220/GT的目的，就是要將本車變成一輛具有性能表現，又能帶來駕駛樂趣與信賴感的車輛；因此，水野先生在本次同樣找來他所設定的對照組，分別是Toyota 86與Auris（日規版稱為Corolla Sport）。講到用86對照S5 GT220，現場媒體都驚呼了一聲，但水野先生表示，他先賣個關子，稍待片刻大家體驗過之後，就能感受到他的用意了。
另外我們問了水野先生一個較為尖銳的問題，提到中國版U6賣得比台灣版便宜，而S5 GT220/GT推出之後，是否也會出現一樣的狀況？水野先生表示，其實各位可以仔細去看，中國版U6使用的是東風1.6升渦輪增壓引擎，並非他先前所開發的1.8升渦輪進化版引擎，而目前中國也未有販售GT220/GT這個型號，也就是說台灣版U6才是所謂的「完全體」，因此S5 GT220/GT也是相同的狀況。
水野先生也表示，當初U6 GT220/GT發表時，也曾有日本汽車經銷商向他表示興趣，因此之後如果在日本販售GT220/GT車系，也請大家不要驚訝。
在S5 GT220/S5 GT推出之後，水野和敏在華創的產品研發計畫將進入下一個階段，先前是以現行產品為基礎進行改良，包括先前的U6以及這次的S5，試駕過後皆能感受到明顯的進化幅度；未來水野團隊將推出何款產品？也是本回我們探訪研發見習會的目的，文後還會有詳細介紹。
…繼續閱讀
延伸閱讀：
【試駕影片搶先看+抽獎】Luxgen S5 GT220搶先試駕，一同深入研發見習會現場
