比起以往，休旅車用途已從戶外探索轉變成現代多數人的市區代步需求；但當你的選擇是Land Rover，單純市區通勤不免顯得過於大材小用！因為這家歷史超過七十年的英國車廠，拿手的正是開拓荒野的高深越野技巧。為讓消費者們體驗真實越野情境，九和汽車特別在內湖打造一處「City Track 城市越野極限體驗中心」，包含七種越野地形與多款Land Rover車款可供試乘，現場並有專業教練帶領一同體驗。
Land Rover今年在國內尚未有改款新車上市，維持Discovery Sport、Discovery以及隸屬Range Rover車系的Evoque、Velar、Range Rover Sport及Range Rover。國內目前規劃引進的新車有兩款，第一款是稍早與2019年式一同登場的Discovery 2.0升車型，以318萬元起發表上市；第二款是國外已發表一陣子的全新第二代Evoque，國內預估最快在今年底現身。對於Land Rover熱血車迷來說，今年最大消息肯定是即將邁入下一世代的New Defender，原廠不斷的在官網釋出各地測試照片、影片，十足吊人胃口！究竟New Defender會以何種形式發表並進行多少程度更新，將成為2019年Land Rover最大亮點。
至於這次由九和汽車主辦的「City Track 城市越野極限體驗中心」，使用場地未來其實就是Jaguar Land Rover的全功能展示暨服務中心預定地，趁著動工前來讓大家一嚐Land Rover車款的越野魅力。現場試駕車備有Land Rover全車系車款，當天梯次我是選擇以目前Land Rover列為銷售主力的Discovery/Discovery Sport作為試駕車款。(Evoque也是，不過既然已是末期車型就等新一代囉)
七大越野地形包括越野基本彎、50度側傾坡、高低差地形、M形坡、30度險升坡、險降坡及泥濘地形、涉水關卡等，可惜我參加梯次剛好是大雨過後…場地過於溼滑因而取消升、降坡關卡體驗，還好升、降坡並非主要關卡，其它地形仍可順利進行。
先從Discovery Sport開始吧！作為取代Freelander入門定位的Discovery Sport，順利成為Land Rover目前銷售第一把交椅，適當尺碼輔以5+2人座的空間便利性，是DS擄獲眾多消費者青睞的主要原因。擁有212mm離地高度的DS，面對這類雜草叢生的輕度越野路面自然不成問題，這不過是拿來暖身而已。
第二關來到50度側傾坡，照片中的DS尚未前進至坡度最大位置，以此斜坡而言，駕駛當下並不會任何力有未逮的情況發生，主要難度在於行進路線控制，因此只要聽從好前方教練指示即可。
其中一道M形坡關卡，考驗的不僅是車輛的四驅分配能力，對於進入角、穿越角及離去角等越野基本條件亦有一定要求，這點對於擁有25度進入角/21度穿越角（5+2人座20度）/離去角31度的DS來說同樣不是難事。試駕過程中遇到的難處是下雨過後的濕滑泥土路面，使得油門、煞車控制須格外細膩，避免動作過大而偏離既定路線。透過這堪稱中級程度以上的各項關卡體驗，再次證明DS不僅是擁有出色空間實用性，更可以讓你在荒郊野外探險時具備更充足信心。
第二輛試駕車是邁入第五世代的Discovery，當初發表後我曾前往美國亞歷桑納參與原廠試駕活動，在一連串岩石、沙漠、碎石等越野體驗過後，對其越野能力早已保持高度肯定。因此現場越野關卡難度雖然也不低，但是可以確定對Discovery來說也是小菜一碟啦！喜愛Discovery的消費者還有項好消息，就是JLR Taiwan在近期導入搭載2.0升動力的入門車型，售價從318萬元起。試駕文章請見：Land Rover Discovery SI4試駕 同樣豪華與無畏的入門四缸
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