Written by: Bear
Jaguar工程師運用了Jaguar I-PACE eTROPHY競賽系列的高級技術來優化電池、熱系統以及AWD全輪驅動系統的管理，以提高電動動力總成的效率。
2018年，Jaguar成立了全球第一個基於純電動力的國際賽車系列：I-PACE eTROPHY。除了加強了品牌對電動賽車的承諾之外，同時利用技術經驗來開發未來的電動道路車款，這是其創新賽車使命的一部分。
該系列將純電動SUV置於極端使用條件下，並且在第一個比賽季中，從電池和扭矩管理系統的耐用性和熱控制方面得到了重要的學習經驗。為了不斷提高客戶體驗，Jaguar工程師還分析了來自世界各地超過5,000萬英里的真實旅程的數據，將車輛性能的每個要素都經過仔細檢查，以充分利用系統的最佳性能並使效率最大化。
儘管新軟體的升級並沒有改變官方WLTP認證範圍的數字(搭載90 kWh鋰離子電池，單次滿電續航里程可達約470公里)，但eTROPHY分析所帶來的邊際收益，將使客戶根據使用情況獲得多達8%的提升，這相當於實際行駛中可增加約19公里的範圍。
其他來自eTROPHY競賽的升級更改還包括：
* 全輪驅動：以ECO模式行駛時，前後電動馬達之間的扭力分配變化，將提供更高的效率，系統可提供永久的AWD牽引力。
* 溫度控制：對熱管理控制的改進將更多地使用主動式散熱器葉片系統，更頻繁地關閉葉片，從而更多時候提高空氣動力學性能。
* 電池容量：更新允許電池比以前更低的電量運行，而不會影響可驅動性、耐用性或性能。
從實際數據分析得出的其他變化包括：
* 再生制動：當電池處於高充電狀態時，車輛的制動將更有效地回收動能，並且在較低的行駛速度下增加了回收量，以最大限度地提高效率和續航里程。
* 範圍計算：對預測範圍計算法的更改，將提供對行駛範圍更準確和一致的估計，同時更能反映個人的駕駛風格
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