Written by: Jason Hu
Honda CR-V 堪稱是目前台灣本田的「金雞母」，基本上目前所有產能都是給 CR-V 之用，連帶的也讓台灣本田賺進不少利潤。不過在上市三年多之後，面對進口車如 Toyota RAV4 的正面衝擊，銷售量開始緩慢下滑，因此為了穩住銷售量、更為了整體公司利潤著想，據了解今年台灣本田的計畫就是導入全新小改款 CR-V，時間則會落在第三季（9月、10月）之間。針對現款車型全面百萬以上的售價編成，無形中讓許多想要入手的消費者卻步，這次也極有可能將百萬以內的規格（依照本田命名法則，應該是 VTi ）加回來。
CR-V 小改款台灣規格將與其他海外地區規格同步，車頭部分水箱護罩造型有小幅度改變，保險桿多加一道鍍鉻飾條提升奢華風格。有別於海外市場汽油規格採用 LED 圓霧燈，台灣規格將導入 Hybrid 設定的條狀式LED霧燈；車尾部分則是將排氣管造型修改，同時於後保險桿加入鍍鉻飾條、燻黑的尾燈組也是全新設計；輪圈式樣部分則會有新樣式19吋鋁圈，其餘維持不變。
內裝部分根據筆者掌握到的消息，將會維持原樣沒有更動，但中央鞍座因應新加入的Qi無線充電板有所變更、另外就是木紋飾版進行變更，視覺上更為豪華。其他新加入的配備則是副駕駛座四向電動調整座椅、腳步感應式電動尾門等，將成為高階車款的配備。另外 Honda Sensing 先進駕駛輔助系統（整合CMBS、RDM、ACC附LSF和LKAS）為全車系標配，不過 LKAS 並沒有加入 TJA 輔助功能。
至於大家很期待的動力配置，很可惜的台灣本田依舊僅有 1.5L VTEC Turbo渦輪增壓引擎搭配前輪驅動的設定，這具動力可創造出193 ps最大馬力、24.8 kgm強勁扭力，搭配 CVT無段變速箱，其實目前市場上消費者評價都相當高，因此沒有更換也是預料之內的事情。
Honda CR-V 自 2015 大改款之後，在全球各地市場表現都相當亮眼，堪稱是目前 Honda 海外向市場的基幹車型。在台灣市場於 2017 年 7 月正式發表後，藉由完整的 Honda Sensing 主動安全系統與 1.5 VTEC TURBO 省稅金且強悍的動力，更以短短首三個月時間就創造出接單超過一萬輛的空前銷售佳績，甚至因為訂單太多造成交車不及，許多車主都必須等二到三個月以上，讓台灣本田於 2017 與 2018 的業績都相當優異。
而這段期間也僅有於 2018 年下半年推出全數配置Honda SENSING以及6顆SRS安全氣囊的 2019 年式樣車款，同時取消入門91.9萬的 1.5 VTi 、全面以百萬起跳的售價來鞏固市場。
但顯然消費者並沒有這麼容易買單，無論是進口品牌或是國產品牌，都在 2018 年開始全面提升自家產品的主動安全系統編成，加上重量級車款 Toyota RAV4 於 2019 年上半年推出大改款、下半年推出 2020 年式樣並升級全速域 ACC 後，更是以強勢之姿全面擠壓 CR-V，使得 2019 年累計領牌數為 16,476 輛，相比於 2018 年的 18,673 輛，衰退幅度超過 10%。
因此這次小改款車型對於台本來說，可說是 2020 年度至為重要的關鍵，但今年將會有著全新 Ford Kuga 大改款以三種規格之姿（長安福特自改 Titanium、歐規 Titanium、 ST-Line ）推出，加上 RAV4 原本就具備多種規格設定，CR-V 可得好好地迎戰上述對手。
FORD KUGA/ESCAPE 偽裝車
