今天真的會是個台灣電動車歷史上值得紀念的日子，在 Ross 於 2016 年與 Gogoro 能源服務的副總經理 Alan Pan 的訪談中，確認該公司針對能源網路的部分是有廣布「全台灣」野心之後，到了 2019 年初，終於也正式完成了環島的連線，宣告 Gogoro 大環島時代 正式來臨。
Gogoro 大環島時代 降臨，環台路線已正式開通！
好了，Gogoro 車主過年假期的任務已經正式解鎖（還有「小環島」路線的澎湖感覺應該也快了 XD）。根據我們的 Gogoro 老朋友神人 Mowd 所製作的換電站地圖神器的資訊，在上週包括中油初鹿加油站、中油太麻里加油站等台東路線即將啟用的資訊後，今天，在 Gogoro 一直以來的好朋友中油站點的一波正式啟用完成之後，Gogoro 在台灣的環島路線，現在已經確認接通東部路線，正式進入 Gogoro 換電站環島的世代。
大致分析目前 Gogoro 環台灣的路線，站與站間大致上都能保持至少 40km 以內里程的距離（畢竟東部利用率真的不高，只希望未來有機會能漸漸增加密度了）。路線中大概只有台東的「中油壽豐加油站」與「中油瑞穗加油站」，因為「中油豐濱加油站」是位在海線的關係，所以如果不想切到海邊希望能繼續走山線的話，則是會需要撐到大約 47 公里的里程，也已經正式連通花蓮與台東的交換站路線。整體而言，就 Gogoro 1 與 Gogoro 2 換一次電所擁有的續航來講，在平地以及沒有大逆風的狀況下，應該都是可以輕鬆進行環島任務沒問題的。
實不相瞞，其實小編在前陣子默默測試了一陣子 Gogoro S2 Adverture 時（拖稿中 XD），就已經跑過一趟蘇花粉鳥林，對於 Gogoro 終於能夠跑到宜蘭就已經感動萬分，可以透過換電站騎 Gogoro 快速環島的這個目標，也已經從夢想化為理想，並且在今天正式實現，必須說真的要替車主好好感謝一下不斷默默提供換電站建設的 Gogoro 能源團隊，在他們的努力之下，台灣正式完成了這個十分不簡單的成就。
講著講著，真的很想趁著這波假期找幾個好友衝一圈喔…（還有 ADV 真的好好騎喔…）
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延伸閱讀：
Gogoro 插旗澎湖 ，環島目標多一個！（更新：會提供完整維修體系）
