猶記得 2018 年中的時候，在網路社群媒體上瘋狂轉傳一則Ford Escort與日系休旅車發生撞擊的事故新聞，Escort車身前半部被壓在車身底下，但A柱及B柱車頂幾乎沒有變形，引起網友之間對於Escort車體結構的討論。
現代新車講求安全性，除了需要更多成本的先進安全輔助系統之外，車體結構才是安全的最基本，也是構成安全最重要的條件之一。假如沒有強韌的車體結構作為行車的後盾，那麼再多的氣囊都沒有用。
車體是由多種鋼材組合而成，並且會在不同的部位選擇使用最合適的材質，一般工程師會在車體較容易受到撞擊的地方，例如車頭的鋼樑、車門骨架以及車頂的A、B、C柱等，會使用鋼性較高的高剛性鋼材來打造，而其他部位則會以不影響安全的條件下，選擇硬度較低的鋼材。
而Escort 整車採用與 Focus 同級的超高剛性車體、精密幾何結構設計，前大樑避震器座與全球 Ford C1 底盤設計同樣為一體式設計，當然，Ford 著名的硼鋼材質應用也沒有缺席，除了高強度車體在碰撞時保全座艙的完整性之外，車體也可以有效吸收並分散撞擊能量，值得注意的是 Ford Escort 是同級車種中唯一採用雷射銅焊技術 (Laser Brazing) 的車款，其不僅保護乘客的安全，也賦予紮實穩健的操控體驗，同時提升整體車輛的耐用度。
當然，出門在外若是遇到下雨天有TCS循跡防滑控制系統總能人放心一點，而車上配有HSA斜坡起步輔助系統在離開地下室或遇到上坡的時候也比較不會驚慌，避免新聞上所報導的急加速造成暴衝或者車輛倒退嚕的窘境發生。且最高配備6具SRS輔助氣囊也能保障到後座的乘客，這些安全輔助科技其實已經能滿足一般日常的使用需求。
開車出門沒有任何人都想要遇到意外，建立行車的防禦駕駛觀念才是正確，要藉由觀察週遭狀況以及自身經驗判斷，預測可能發生的意外，進而預先採取防禦措施，同時結合車輛完善且實用的安全科技，才能有效降低事故發生的機率。
