約莫四年前，當我手上拿著剛入手的Tomica Fiat 500魯邦三世特別版時，還幻想著何時能與這輛義大利經典國民小車來場深度聚會，而非在義大利出差時的驚鴻一瞥，即使入行後曾接觸過幾次2007年之後誕生的新款500，仍讓人對初代車型念念不忘！沒想到今年初一場偶然的義大利車友聚會中，一位車友帶著這輛老500驚喜現身，讓筆者夢想清單有了刪去一筆的機會！
當看見這輛老500緩緩駛進約定拍攝地點時，坦白說心裡的興奮程度一點也不亞於手中接過法拉利鑰匙時，畢竟老500在台數量可能比LaFerrari還少，且基於同樣愛車心理，路上遇見機率同樣微乎其微，至少我未曾在街頭見過…說來運氣不錯，本以為難以在台灣接觸到老500車主，但就在今年初朋友舉辦的一場義大利車聚活動中，這位陳姓帥氣車友主動表示要帶老500共襄盛舉，才讓這次採訪起了源頭。既然老500都找到了，不來輛新500做個新、舊世代傳承介紹豈不可惜～於是我們再跟PIT崴特國際商借這輛塗裝特殊的Fiat 500 Comics Edition。
即便是新款500在國內數量也相當稀少，畢竟未曾有總代理正式導入販售，一直以來都是交由貿易商少量引進，還是有不少人在路上見到直呼可愛～但品牌與車型還得再詢問確認。因此我們先從Fiat 500的歷史說起。根據年份來說，老500的產品週期是從1957~1975年，眼前這部則是在1974年誕生的末期車款，長達18年的產品週期，也曾演化或衍伸出多款車型，包括最初Nuova 500（義大利文Nuova為英文New之意）、500 D、500 Giardiniera、500 Furgoncino、500 F、500L、500 R等車型，外型其實都大同小異，除了Giardiniera/Furgoncino或稱500 K為當時特殊的三門旅行車款，我們採訪這輛正是進入產品末期的500 R。
其實在1957年Nuova 500出現以前，500之名已被更早的Fiat車款所使用，早在1936年即曾推出一部名為Topolino 500的雙門車款，但是外型較像是我們印象中的「古董車」樣貌，不過當年Topolino 500C已具有折疊式軟篷設計，成為往後500車系一項經典傳承。直到1957年Nuova 500發表，因為外型較趨近於現行500樣貌（應該說現行500傳承到位），所以多半被視為是第一代500，因此2007年誕生的第二代可是足足隔了50年之久啊！
｜1974 Fiat 500 R
車還是老的有味｜
四十四年的歲月痕跡，並未深刻地在這輛老車身上留下痕跡，受到三任車主（現任為第三任）的細心呵護，這部老車可是保留近九成的原漆，而且現任車主手中還有一本如字典厚的資料夾，是從持有最久的第一任車主手中留續而來，裡面是第一任車主持有過程中的所有原廠保養紀錄，對於這輛車或是每一任車主來說都是難能可貴的資料紀錄。現任車主則只想保留它最原始的模樣，就連前檔上方第一任車主留下的德國停車證也都予以保留，內裝也是，果然還是原汁原味的老車最對味了！
老500車長不過2970mm，這比現在多數大型豪華房車的軸距還要短…車寬與車高同樣為1.3米，造就老500非常非常迷你的可愛身軀，以現今標準來看，車長約3.5米的新款500已經可歸類於小型或微型車，但新、舊擺在一塊仍有L號對上S號的明顯差異感，印象中除了BMW Isetta以外，應該是我接觸過車身尺碼最小的車款了。
由於老500採用特殊的RR後置引擎、後輪驅動設計，與VW老Beetle或保時捷一樣，因此前方便成為行李廂空間使用，然而或許是車體空間真的太小，油箱只得規劃於前方行李廂中，打開行李廂蓋後，油箱與備胎就這麼大剌剌的擺在那，而且這輛老500沒有油錶設計喔！所以車主得自行檢視油箱裏還剩多少油…據車主表示它相當省油就是了～
車窗前方具有手動開啟三角窗設計，對於沒有冷氣設備的老500來說可是一項好物！沒有冷氣對老車而言也是憂喜參半，憂的是夏天肯定無法開出門…喜的是少了一樣保養項目。
前兩任車主於車上所遺留的痕跡大部份皆保留著，有時前車主留下的物品也是回味老車過往的一種方式。
這個角度看來有點像老咪（Mini），直式尾燈與金屬保桿都是那個年代汽車常見設計，如我們熟知的老咪或老金龜車皆是如此。
打開引擎蓋，裏頭就是一具排氣量594c.c.的0.6升雙缸引擎，最大馬力18hp/4000rpm，最大扭力是3.67kgm/2800rpm，這最大動力…大概就跟時下黃牌機車相差無幾，只是這輛老500車重僅五百公斤左右，跑起來還算游刃有餘，變速箱搭配的是四速手排變速系統，想問0~100km/h加速幾秒嗎？那你就是在挑戰它的極速！官方數據極速就是62mph（100km/h）…
現任車主交車後整理過不少引擎、底盤項目，包括化油器清潔重整、進氣岐管更新、煞車幫浦替換等，部份零件難尋，甚至請國內老師傅特別訂做汽油幫浦內的一塊特殊形狀墊片，這類機械結構簡單的老車保養方面其實不難，就怕一些專屬零件因年代久遠難尋，加上是在老車資源匱乏的台灣（指這類更老的老車），也許就為了一個零件就得耗上數週甚至數月等待。
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