羅馬不是一天造成的，法拉利也不是。
不知不覺地，2019年已逐漸接進尾聲。在準備和親朋好友團圓共度聖誕與新年佳節以前，法拉利積極把握住最後所剩的時間，並且帶來了今年繼Ferrari F8 Tributo、Ferrari SF90 Stradale、Ferrari F8 Spider和Ferrari 812 GTS之後的第五款新車：Ferrari Roma。沒錯，這部全新超跑的正是以義大利首都羅馬維名，法拉利大膽的命名方式不為其他，一心只為演繹Dolce Vita義式奢華。 不同於法拉利今年稍早登場，多半屬於V8中置引擎硬派設定的躍馬，Ferrari Roma則是以硬頂敞篷跑車Ferrari Portofino做為基礎，意即將腹內那具在國際年度引擎大獎連四拉四的3.9升V8雙渦輪引擎移至駕駛艙前方。雖然這部全新的羅馬與其敞篷兄弟有著相同的軸距，並共享同具引擎，但在部分的關鍵技術則有些不同，這也使得Ferrari Roma有著比起Ferrari Portofino更快且更活潑的動態表現。
對此，法拉利不僅將引擎馬力輸出調升至620匹馬力（+20hp）與77.5公斤米扭力，同時更換上了源自SF90 Stradale的8速雙離合器自手排變速箱。另外，受惠於1,472kg的乾重（較Portofino少73kg），Roma也得以跑出3.4秒的零百加速成績，硬是比其敞篷兄弟快了十分之一秒，同時也比假想對手Aston Martin Vantage快上0.2秒。當然，9.3秒的0-200km/h加速性能在三者之中也是最佳，極速亦能達到320km/h以上。
雖說Ferrari Roma是以Portofino做為基礎開發，但其車身尺碼的長寬部分皆有著微幅成長，唯獨車高稍微降低了一些。仔細觀察Roma的頭燈、前翼和前傾的水箱罩設計，從中隱約可見一些Ferrari Monza SP1和SP2的影子。不過法拉利卻強調，這部超級轎跑車的設計靈感則是參考自1960年代早期的Ferrari 250 GT Lusso。但是，接著看那圓潤的車尾、尾燈組與四出尾管，TG倒覺得更像Ferrari 456多一點。
內裝部分，法拉利特別點出了Roma車艙配置為2+，而非與Portofino相同的2+2。理由為何，從目前原廠所提供的照片中我們仍無法參透其中奧秘，但TG推測應該和能夠選配後座有關。高聳的中控檯則有如全車的脊梁一般，從中將駕駛座與副駕駛座一分為二，並同時創造出了兩個獨立的單人座艙，而這也是傳統上為了突顯速度大於舒適性時常見的設計手法。其他內裝細節，駕駛座前方配有一把附帶許多按鍵的多功能方向盤，上方亦能找到法拉利獨家的Manettino旋鈕，以及和SF90相同的觸控面板。此外，儀錶板也改變為全數位設計，中控螢幕則採取了直列的陳設方式，而副駕駛座前方也配有一小面資訊螢幕，提供空調與多媒體系統操控使用。不過，最特別的則屬中控檯上那看起來像手排設計的變速撥桿，只可惜它缺少了所有手排魂心目中最重要的那一根……排檔桿。
目前法拉利尚未公佈全新Ferrari Roma的上市時間與詳細售價，不過據TG推測其售價應該會隨著馬力的調升而落在Ferrari Portofino（台灣售價1,228萬）之上，但不會超過Ferrari F8 Tributo（台灣售價1,485萬）。
規格表
車款名稱 Ferrari Roma 引擎排放量 3,855c.c. 引擎型式 90度V8雙渦輪汽油 馬力輸出 620hp/5,750-7,500rpm 扭力輸出 77.5kgm/3,000-5,750rpm 變速系統 8速雙離合器自手排 傳動配置 FR 車重 1,472kg（乾重） 0-100km/h 3.4秒 0-200km/h 9.3秒 極速 >320km/h
