Written by: Bear
第五代BMW eDrive電力驅動平台即將於2020年首次在iX3中推出，並將於2021年同樣在iNEXT和i4中使用，先進的電池技術可實現700 km的高續航力並兼顧運動性能，其中BMW i的首款純電Gran Coupe高性能車型i4也可行駛達約600公里。而到2023年，包含了插電式油電混合車型，BMW集團將計劃推出共25款電動車型。
BMW i4第五代BMW eDrive的驅動技術在電能密度、效率和無排放駕駛的範圍方面樹立了新標準。電動馬達、電力電子設備、充電單元以及高壓電池均為全新開發。而i4的電動馬達最大輸出功率約為390 kW / 530 hp，已達到了BMW當前配備內燃動力50i車型中V8引擎的水準。
第五代BMW eDrive還包括採用最新電池技術的最新設計的高壓電池。專為BMW i4開發的高壓電池的設計特點，為其極扁平的造型(約只有第四代電池的四分之一大小)和優化的能量密度。它的重量約為550公斤，能量含量約為80 kWh，可使BMW i4的續航里程達約600公里。
靈活的車輛架構、扁平的低位置高壓電池和緊湊的驅動技術，讓BMW i4結合了四門Coupe跑車的特色比例和BMW i電動車型的典型設計特徵。動態拉伸的線條、精確的表面設計與空氣力學優化的外部特徵，以及BMW i特有的可持續性均增強其獨有特色。後排乘客的出入便利性高，寬敞的內部空間確保了日常工作短途通勤和長途旅行的高度適應性。
i4將在BMW位於慕尼黑的主要工廠生產，其他於此工廠生產的車輛包括了搭載內燃引擎以及PHEV插電式混合動力驅動的BMW 3系Sedan與Touring(從2020年夏季起，3系Touring也要開始生產PHEV)，而新世代4系Coupe以新M4，也都將在同一座工廠進行生產。除了高續航力之外，BMW表示：i4將會有招牌的運動化性能，4.0秒內就可從靜止加速至100 km/h，而最高時速可超過200 km/h。
第五代eDrive模組化系統的組件可以非常靈活地集成到不同的車輛中，其包含一個高度集成的驅動系統，該系統將電動馬達、變速箱和功率電子設備容納在同一個外殼中。該驅動系統可與所有車輛兼容，並且可以各種不同功率輸出適用於不同車型。
系統的高度集成設計可顯著提高功率密度，並減輕重量，更得以減少製造工時。而更重要的是，BMW下一代電動馬達的生產將不再需要使用來自稀土的材料了。而下一代充電裝置充電容量大幅提高至150 kW。這樣一來，i4充電至80%只需35分鐘，所以每充電6分鐘即可行駛100公里。
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另外，BMW集團透過在慕尼黑建立的電池專業技術中心，進一步擴大了在這一領域的研發專業，這對於電動車的未來至關重要。重點是在客戶用車相關因素的領域進行基礎研究，這些因素包括能量密度、峰值輸出、使用壽命、安全性、充電特性、不同溫度下的反應以及製造成本。在新電池技術中心，目前BMW正在對電池化學和電池設計，包含陽極與陰極材料的選擇和組成進一步優化的潛力進行研究。
以目前i3中的技術為基礎，到2030年，BMW預計將能夠使電池的能量密度增加一倍，屆時BMW電動車銷量將會佔總銷量的一半(2025年將達三分之一)。而近期新策略，BMW將於2020年開始直接採購製作電池所需的鈷和鋰，這將確保這兩種至關重要的電池原料的來源完全透明。此外，相關協議也已保證了這些材料在2025年及以後的可靠供應。未來，鈷將直接來自澳大利亞和摩洛哥的礦山，而鋰將來自澳大利亞…等國家。
