Written by: Bear
8系列Gran Coupe預計將於2019年7月正式於德國巴伐利亞Dingolfing廠開始投入生產，結合強悍的動態實力和豪華四門車身設計，創造出更寬敞的後排乘客空間，讓這8系第三個衍生款跑車充滿了個性，其日常實用性和令人印象深刻的長途舒適駕馭，為豪華車市場開闢了新的選擇。
目前BMW將會為8 Series Gran Coupe首先提供後輪驅動340 hp六缸汽油動力的840i，以及三款四輪驅動車型：320 hp六缸柴油動力的840d xDrive、840i xDrive和搭載4.4升V8渦輪增壓引擎530hp / 750 Nm最大動力輸出的M850i xDrive。
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所有8 GC車型均搭載了八速Steptronic運動型自排變速箱，並都標配方向盤換檔撥片。並且特別針對後驅840i Gran Coupe以及四驅M850i xDrive，標準配備了M款運動化電子限滑差速器。M限滑差速器除了可以精準控制左右後輪之間的驅動扭矩分佈變化，讓駕駛充分享受甩尾橫移的樂趣之外與DSC動態穩定系統的整合，也能輕易改變轉向不足或轉向過度發生時的初始階段，無須制動系統的介入，也能使車身動態獲的最穩定的控制，因而能有最佳化的過彎表現。
車體結構部分，智能複合輕質材質能有助於減輕BMW 8系Gran Coupe的重量。鋁合金結構包含了車門、引擎蓋、車頂、擋火牆、引擎副車架和後保險桿支架。而後行李箱蓋則由抗凹高強度的塑料製成。另外，駕駛儀表板的支架由鎂合金製成，中心傳動系統隧道的部分，則是由碳纖維複合材質所製成。與Coupe車型相比，整體重量的增加控制在70公斤左右。
另外，xDrive全系列車型都有後驅偏置的四輪驅動系統，並且都標配了後輪轉向系統(時速72 km/h為轉向方向的分界)。其中最高性能標竿車款M850i xDrive Gran Coupe由靜止加速至100 km/h的數據僅比Coupe款慢0.2秒，3.9秒即可達成。其他車款，840d xDrive為5.1秒、840i與840i xDrive則分別為5.2秒與4.9秒。
與Coupe車型相比，8 GC的外型很明顯有很不同的尾部設計，而突顯出更寬大的後部寬車體造型。其軸距為3,023 mm(New 7 Series為3,070 mm)，比8系列雙門車型特別增加了201 mm，來創造出更寬敞的後座空間。其他部分也都有所增加，車長為5,082 mm(+231 mm)，車寬為1,932 mm(+30 mm)，車高則為1,407 mm (+61 mm)。而前輪距寬度為1,627 mm，與雙門車型相同；但1,671 mm的後輪距則是寬了28 mm，為目前BMW全車系中最寬的後輪距。
8 GC配置4+1的五人座設置，後排座椅同樣提供出色的橫向支撐以及整體式頭枕，讓後座乘客也能享有跑車殺彎的刺激感覺。後座中央有專用的中控檯區隔左右，雖然中央位置看起來不太適合成人乘坐，但還是配有完整的安全帶系統。
由於前擋風玻璃框架比Coupe車型稍微更直立，因此當車頂輪廓線到達前排座椅時，車頂線可上升到更高的高度，這意味著包含了前座和後座，都有額外的頭部空間。最後車頂線條在向後微幅向下向後延伸，強調車拉長的側面輪廓。
後艙控制台為乘客提供獨立的左右恆溫控制、通風口、存儲托盤和Type C USB端口。
另外，與Coupe相同，天線也集成到後窗和行李箱蓋中，而無一般常見的鯊魚鰭造型天線，對於空氣力學與整體美感都有所提升。更也因此能夠允許有全新大面積約1.5平方米玻璃車頂的配置。至於從2019年11月開始生產的M850i xDrive Gran Coupe，則可提供碳纖維車頂的選配(僅供應M850i xDrive車型)，來取代玻璃天窗。可降低Gran Coupe的重量和重心，進一步提高操控和性能表現。
其他關於8 GC操控表現的標準配備還有M款自適應可變阻尼懸吊系統，其壓縮和回彈阻尼可連續並且相互獨立地針對行駛狀況，以及所選的駕駛模式自動調整。若想要直接最頂尖的操控性能，還另有主動式電子防傾桿的選配。而電子防傾桿還可在直線行駛時，主動抵銷掉一側車輪遭遇坑洞的應力，再配合自適應懸吊的作動以及依據承載狀況，而有舒適度最佳化的附加功用。
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