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汽車

BMW第四代全新X5亞特蘭大海外試駕之立如鐘動如風

CarStuff人車事

發布於 2018年10月15日14:41 • 楊欣儒 Yang Hsin-Ju

Written by: 楊欣儒 Yang Hsin-Ju

因為1999年第一代的X5就是在美國亞特蘭大發表,再加上這類的LSUV都是以美國為生產基地,想當然爾的試駕活動就在當年初代同樣的奧運城市亞特蘭大再次舉辦。

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說實話,當年第一代X5上市可是當代路跑型LSUV的標竿,因為傳統SUV的起源是從越野相關延續而來,多少都不是以性能跑車的姿態為主,X5一上市帶給媒體的跑車操控感,可說是近代運動化LSUV的始祖,甚至自創了SAV(Sport Activity Vehicle)一詞,換句話說就是可以拿SUV去賽道奔馳一陣也很速配的!

台灣總代理汎德預計在今年12月就會引進的第四代X5,汽油版的應該是40i(3.0升直六雙渦輪汽油引擎,最大馬力340hp/5500-6500rpm,最大扭力450Nm/1500-2500rpm,0-100km/h僅需5.5秒),柴油版則有30d(3.0升直六柴油渦輪引擎,最大馬力265hp/4000rpm,最大扭力620Nm/2000-2500rpm,0-100km/h僅需6.5秒)與M50d(3.0升直六柴油渦輪引擎,最大馬力ˋ400hp/4400rpm,最大扭力760Nm/2000-3000rpm,0-100km/h僅需5.2秒)等,再搭配旗艦版與豪華版兩種備配區隔,會有五個車型銷售,而這次試駕剛好就拿到M50d柴油車款頂級版的配置!

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這次的試駕X5行程包含了市區駕駛、山區蜿蜒道路操控體驗與越野場地體驗三段路程,加上兩小時的室內科技講解課程,相當充實也學到很多BMW在X5上運用的高度科技能量。

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標準版LED智慧型頭燈

智能雷射頭燈加入湛藍X字彙

這次第四代的X5可以感受到原廠的重視,因為品牌把X車系統籌成為一個家族,X5身為家族的旗艦當然改款不能小覷,車頭水箱護罩加大搭配LED智慧型頭燈線條與選配的智能雷射頭燈更是大器,其中大燈內的湛藍色X飾條提醒了這次改款的LED頭燈遠燈照射距離從300公尺提升到500公尺!車尾的LED後尾燈也有著全新燈條式的設計與更高的車型辨識度。

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車身長寬度與軸距均加大

唯有車高降低總高來到174.5公分

車身線條這次塑造得更加緊湊,但是很妙的是我們在現場看車的時候覺得車輛好像變小了,但是實際上車長加長3.6公分與車寬加寬6.6公分都變大,連軸距都加長4.2公分了,只是車高降了1.9公分僅有174.5公分高,這個很妙的設計哲學藉著車身造型貫穿車頭到車尾的腰線設計更加精純,就好像呼應了X5在這個奧林匹克運動城市所代表的運動員身份一樣,美而純粹的肌肉感線條又帶著時尚感,路上絕對吸睛。

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M50d旗艦扭力驚人山路充裕

全然的道路SUV帶來平衡的駕駛樂趣

車身長度接近五米,車重有兩噸,一樣是這種設計的SUV普遍運動性能都普普,但是X5還頗令人刮目相看!起初市區行駛到蜿蜒山路前沒有太大的感覺,就是一台好開順手的LSUV,但是一進入山道施展開來,無論是重心配置還是轉向銳利度,又剛好開到最高扭力的M50d,具備77公斤米的扭力高原在2000-3000轉時盡出,可說征服彎道的出力游刃有餘,靈活性與過彎的支撐性在本車還沒有選擇氣壓懸吊的電子懸吊配合電子扭力樑就已經相當具備運動感,出得廳堂入得廚房般的熟稔,在這一台LSUV上可說是達到完美的表現。

過彎的方向盤轉動角度精準、油門深淺控制著前進的線性順暢力道、車內的懸吊回饋反應平衡中帶有硬度(很像歐洲帶芯的燉飯,就是那個原創感)、隔音良好的車內舒適感與高級感,四方位完善組合而成的第四代X5,絕對可以稱職的擔當X車系的旗艦地位。

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整體的試駕感覺是這代的X5一樣承襲了原來的運動休旅的本格,當然或許在外觀比較難像實際駕馭般來得感受明顯,但是全新設計的第三代數位儀表、12.3吋的中控顯示幕、水晶玻璃切割面的全新排檔頭、無線充電中央扶手置物處搭配全新設計的前座儀表線條造型,更顯出改款所要表達的年輕化與質感提升。

其中有堂課是在室內講述全新X5的科技項目,像是四輪驅動系統、電子防傾桿、M差速器、主動轉向系統等等,但是由於工程的技術含量太高,我們另外找時間另外分享。

P Zero跑胎直接搭配xDrive offroad配件
中度爬山越野完全令人印象深刻

過午的體驗課程是「越野」!是的沒錯,裝載著P Zero的公路跑胎的X5搭配xDrive四驅系統要去跑山了!!!整個山道大概需要40-50分鐘完成,教練指示我們將DSC動態穩定控制系統關閉,然後開啟車頭的攝影相機,這樣可以在車頭抬高時還能夠以攝影機觀察前方路況,然後啟動HDC陡坡緩降開關並且地形模式排入offroad的Rock模式,變速箱進入固定手排模式2檔,氣壓懸吊調整在最高位置,就可以完成所有越野路程,聽來不可思議,但是實質上的確展現X5四輪驅動驚人實力的一面。

我們在專為測試四輪驅動的山路上爬上陡下,其中也跨越小溪爛泥堆,只見xDrive四驅系統協助X5不慌不忙的扭一扭龐大的身軀,就穿越泥濘的障礙以及陡坡,有點大象無堅不摧但是卻又粗中帶細的展現優雅越野能力,下車看看連輪胎都沒有換過,直接是P Zero公路跑胎就完成越野路段的挑戰:硬是要得!

說實話,兩年前在大鵬灣駕駛過X5M的高性能版,因為同場有許多M Power的房車讓上一代的X5顯得重心略高,但是這次的海外試駕雖沒有賽道體驗,但是重心略高的問題已經解決,又回到公路跑格休旅的行列,對於喜歡休旅又想要在道路保有操控感的300萬等級買家來說,的確是可以一試的優秀LSUV車系。

 

 

 

 

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