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台鐵普悠瑪21日下午4時50分發生列車翻覆意外，造成18人身亡，事發後至今真相未明，而台鐵高層更對於普悠瑪號列車自動保護系統（Automatic Train Protection，簡稱ATP）相關事由說詞反覆，而據一名有普悠瑪駕駛經驗的司機表示，就算面臨ATP異常的情況，也只會獲得「現在沒有人，請你自己小心」的答覆，一再曝露台鐵人力不足，讓所有員工甚至乘客暴露在風險之中。
▲圖／資料照
日前《報導者》專訪中，一名有普悠瑪駕駛經驗的司機員表示，按照台鐵的使用規範，發現ATP出現異常時，必須重開兩次，無效的時候要通報停用，此時車站會轉告調度員，並在下個機務段曾派一名助理陪同駕駛，然而實際情況通報後，只會得到「沒有人，請自己小心」這樣的回答。
該名司機員也透露，為了趕點關掉ATP是非常危險的事，但ATP常常出現故障也是大家都知道的，曾有司機員堅持不駕駛ATP異常的列車，就被主管痛罵「關掉ATP就不會開車，領這麼多錢當什麼司機」，這樣的文化也讓基層駕駛相當無奈。
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此外，台鐵另一個詭異的現況，就是一張電聯車證照可以開6種不同的電聯車，包括500型、600型、700型、800型、太魯閣號、普悠瑪號，但上述車種有區分韓國製、日本製，光是太魯閣號與普悠瑪號就是不同的日本廠商製造，連按鈕都不太一樣，如何能「通用」？
台鐵高層至今仍未對台鐵「待料」列車、ATP系統等疑點做出說明，儘管台鐵局長鹿潔身已請辭下台，但台鐵目前也對內部下達封口令，更意圖讓司機員尤振仲承擔普悠瑪事件的疏失，更加刺激台鐵基層的反彈情緒。（編輯：陳亦凡）
