身為 Google 台灣員工及技術人員，Google 台灣董事總經理簡立峰博士常有機會在不同場合演講，但在學術場合，仍難以避免被問及新技術造成的法律與道德問題。簡博士提到關於 Alphabet 子公司 Waymo 工程師開發自駕車，是否會有被起訴的可能，簡博士無奈的回應，沒說過不可能。
簡博士在訊號處理年會 AI 主題演講後回答聽眾問題，談到 AI 的法律問題，目前還沒有定論。前幾日簡立峰與杜奕謹在醫學相關場合回答類似問題，醫療領域 AI 面臨類似自駕車出事的責任歸屬，法律責任仍無定論。
演講時簡博士談到機器比人類有原則，像是路口號誌黃燈，人類駕駛不少會想直接闖過去，機器控制的車就會停下來。機器必須學習人類可能的行為模式，設計成偶爾違規，避免因與人類互動，但人類的潛在危險性造成車禍的可能。
自駕車領域，責任歸給工程師、車廠或沒開車的乘客都不恰當，若工程師要負責就沒人要做 AI，車廠要負責則車子不用賣了，沒開車的乘客要負責更會覺得干卿底事。
未來的狀況，簡博士認為，技術最終被社會接受，需要取得平衡，例如保險理賠能計算可能性，推算出對應的保險風險。演算法工程師大概不會被怪罪，但要做好準備，需要上法庭做證。
最後簡博士舉 Waymo 台灣籍工程師的例子：常要設計不同情境，訓練自駕車 AI 避免做某些事，結果太浸淫其中，造成常做惡夢。看來發展 AI 要被社會接受，並於日常應用，仍需要各方努力。
（首圖來源：科技新報）