雖然近期受到COVID-19(新冠肺炎)疫情影響下造成航空業短期虧損，但對於整體航空市場而言，需求仍然源源不斷。波音預估未來20年全球預計採購4.4萬架新機，總產值將高達6.8兆美元，而商機湧現，台灣做好準備了嗎？據悉，日前經濟部公布由漢翔以及三家機械設備業者所組成的航太國家隊，已順利切入國際航太複材加工市場中，搶下新台幣620億元的國際大單，挾累積數年的智慧機械能量，成功建立台灣航太複材加工技術與設備自主供應能力，以此做為好開端，未來20年台灣在航太市場中不缺席。
台灣機械業訂下2025年突破2兆元產值目標，其中挑戰高值化的高階應用需求將是產業突破的契機，因此像是切入航太產業便被機械產業列為頭號目標，而國內航太供應鏈與機械產業雙方也各自啟動相應計畫。2016年台灣航太製造業龍頭漢翔工業便攜手工具機等機械業者推動「A-Team 4.0」聯盟，以將智慧機械能量帶入航太供應鏈中落實智慧製造目標，並強化供應鏈管理，目前已累積228間會員。
而另一方面始自「5+2」計畫將智慧機械列為重點產業，由經濟部主導推動的「智慧機械領航計畫」中則針對航太產業分別推出「航太複材加工智慧製造產創領航計畫」以及「航太智慧製造技術開發暨聚落整合計畫」，前者係由漢翔聯合盟立、喬威進及公準等三家廠商，以建立航太複材加工設備國產化及整線智慧化為目標，協助國內機械設備業者跨入國際航太複材智機市場。
而後者則由長榮航宇導入國際航空產業產品資訊管理平台，強化上下游供應鏈管理，同時建置放電加工智慧產線，此計畫中永進機械則開發國產智慧加工設備，並導入駐龍與晟田的產線。
其中在航太複材加工領航計畫中，則是傳出好消息。波音指出，近年全球航太市場快速成長，自2019年至未來2038年間，全球航空公司預計將採購大約4.4萬架新機，總產值將高達6.8兆美元。而為了省油、節省營運成本，「輕量化」為目前設計飛機時的關鍵重點之一，現在國際市場的新機型採用質輕且堅固的複合材料比例已達50%以上，因此在複材加工市場中，台灣如何在面臨技術領先國及新興國家前後夾擊的情況下，搶下這塊大餅，已成為極重要的課題。
經濟部指出，藉由航太大廠漢翔與國內機械設備廠商的合作，目前台灣已逐漸建立起航太複材加工技術與設備自主供應能量。在計畫中，透過漢翔在複材加工知識及多年設計製造經驗，從頭到尾自一開始的機台開發、組裝至試機，全程都有派員至喬威進、公準、盟立等三家廠商指導，直至確認規格後，再移機至漢翔內部進行測試，協助國內設備商從無到有，一步一步取得航太複材加工製程的參數，成功開發航太複材加工國產設備。
在這三家機械設備廠商中，公準的複材加工水刀機，是首度國產水刀設備切入航太複材加工應用，喬崴進則發展出國產第一台超音波紙蜂巢切割機，替代進口高價的歐美機種，而盟立的鑽孔、打磨等設備則以自行開發的自動補正技術結合AI，成功克服機械手臂定位精度不足之技術障礙。
漢翔也在計畫協助下，將所有廠區的資訊串聯整合至智慧製造雲端平台。事實上，漢翔導入智慧製造四年多時間裡，已達到即時監控、稼動率與KPI管理，並將內部資訊系統整合以達到自動排程、生產流程可視化等，而近年來也陸續從基礎應用進展到重頭戲，也就是透過大數據(Big Data)、人工智慧(AI)以及數位分身(Digital Twin)等技術達到機具預測保養、製程優化及產品改善，並結合機器人、3D列印工法提高生產效率。
牽手智慧機械產業領航計畫，漢翔與三家機械設備商現也成功傳出好消息，在國產加工設備取得國際客戶航太認證下，目前已取得未來10年620億元的國際大單，包括獲全球知名航空製造商波音與空巴兩大公司訂單，成功跨足國際航太複材加工市場。
雖然當前疫情蔓延全球，持續打擊航空產業，波音也因為先前旗下737MAX兩起致命空難而停產，不過現在則是傳出波音計畫於今年五月重新啟動生產計劃，並已要求供應商備貨。放眼望去，航空業者仍對未來市場深具信心，與許多產業相比，航太訂單能見度通常在3~5年不等，未來20年訂單仍會成長的產業並不多見。
