就在 5G 通訊將在 2019 年陸續商轉的情況之下，各家大廠都在積極爭取大餅。國內 IC 設計大廠聯發科也不例外，目前除了積極參與相關標準的建立之外，也在相關產品上面積極努力。聯發科表示，目前針對 5G 市場，聯發科將在終端產品解決方案市場上發展，主要會在手機、物聯網、車聯網上的發展。至於，在基地台相關的基礎設施建置上，聯發科將不會參與。
聯發科表示，在目前大家都關注 5G 市場發展的情況之下，要如何透過 5G 來改變當其大家的生活將是重點。因此，聯發科以 2G 為兩輪人力車、3G 為三輪車、4G 為 4 輪轎車為例，也就是在速度及乘載量上都有不同的變化，也帶個大家不同的應用體驗來比喻。而未來到了 5G 的時代，藉由 eMbb 高速率、URLLC 低遲延、以及 Massive MTSC 大規模連結的特性。所以，未來 5G 時代將可能不只是跟過去一樣手機的連結而已，還會有物聯網、車聯網的應用，這就會像飛機一樣的快速帶動不一樣應用的發展。
至於，在大家關心的頻段使用部分，聯發科表示，當前在 5G 應用頻段的主流，除了 sub6 之外，還有相關的毫米波應用。而這些頻段的使用，就必須視地區、廠商、以及應用等等不同的層面去考量，所以兩種規格的產品也就在各地方有不同的建置進度。例如 sub6 的特性是傳輸距離長，蜂巢式網路涵蓋範圍廣，加上技術較為成熟，比較不受地形地物的遮蔽，也可以與當前現有的 4G LTE 部分頻段共用。不過，因為在美國、日本等地因為頻段較為雍塞，要釋出就必須要進行重整，建置時間較為時間曠日廢時。
而毫米波則是因為傳輸距離短、蜂巢式網路涵蓋位置小，而且是新興技術，相關供應鏈較不成熟，並且容易受到地形遮蔽的情況下，會比 sub6 的部屬花費較多的經費來建置。但是，毫米波具有大頻寬的優勢，正好符合 5G 未來需求的特性，這使得毫米波未來的發展也不容小覷。也因為包括 sub6 及毫米波都各有各的優點與特性，聯發科也在兩者架構上積極部署。
另外，回歸到產業面上的效益問題，聯發科表示，在 5G 的發展上，許多方面的產業都會因此而受惠。而在初期的發展中，首先看到的就是在基礎建設廠商的部分，目前全球的 5G 標準三雄當中，就以中國華為以及愛立信、諾基亞居與領先梯隊。後面還有南韓的三星在追趕。而這部分的發展內容會是以基礎建設的基地台為主。而且，初期 5G 的發展還需要許多電信實驗室的配合，相關的測試儀器提供商，也將會是這部分的受惠者。因此，就這部分來觀察，短期暫時不是聯發科的發展方向。
而撇開基礎建設與測試儀器的商機，聯發科所關注的重點就會在於終端設備所需求的 5G 解決方案上。聯發科表示，這部分已經布局很久，加上一直以來參與相關標準制定的 3GPP 組織也有不錯的成績展現，使得聯發科在這方面的進展，目前雖然不能稱之為龍頭，但也會是在領先的梯隊中。而且，未來的 5G 終端應用解決方案除了在智慧型手機等行動裝置上展現之外，包括物聯網、車聯網、虛擬實境 (VR) 與擴增實境 (AR) 的部分也都會是其中的關鍵，使得整體的發展將會是多元而全面的。
另外，聯發科還表示，未來 5G 的發展，受惠了除了基礎建設及終端解決方案業者之外，相關應用服務軟體業者也會是關鍵受惠者。這其中包括遊戲、相機修圖等等應用軟體開發業者，也都會因為 5G 的發展而帶來商機。
最後，談到過去向來是台灣廠商的弱勢，也就是關乎 5G 發展標準制定上，聯發科也強調，多年來已經積極參與 5G 標準制定的 3GPP 組織，達到的成果豐碩。其中，在 2017 年聯發科在 3GPP 的 5G 標準提案數，就較 4G 時代提高了 4 倍。而且，有效成功提案的比率高達 53%，這對於聯發科在未來 5G 產業上的發展，並且凝聚台灣產業鏈的共識，創造發展環境都有絕對的價值。至於，相關美國政府禁止華為參與 5G 建設的狀況，聯發科則是表示，華為當前主要的 5G 發展是在基地台的部分，而這部分聯發科並沒有參與，所以並沒有直接的影響或受惠。
(首圖來源:科技新報攝)
