Written by: Jason Hu
在第七代 Legacy 於芝加哥車展發表之後，跨界旅行車兄弟 Outback 第六代車型當然也以極快的速度於紐約車展正式亮相！台灣市場部分此前意美汽車曾表示將會在第四季之前導入，因此有興趣的車迷可以先等一等喔！動力系統方面也沿用 Legacy 的動力總成，同時區分成 Base，Premium，Limited，Touring，Onyx Edition XT，Limited XT和Touring XT 七款車型，至於北美地區將會在秋季正式販售。
第六代 Outback 是第六款基於SGP（Subaru Global Platform）平台開發的車種、以及第三款 D-segment 車型。車身尺碼為 4860×1855×1680mm（全長×全寬×全高）、軸距為 2745mm。另外離地間距則延續上一代為 220mm。
全車造型與 Legacy 設計元素相去不遠，延續現行車款的設計輔以大膽的 “Active x Tough” 設計語彙，但遠遠看過去其實並沒有改變太多。當然車頭最明顯的變化就是垂直霧燈組、 LED 大燈組輪廓更為分明與塑料面積增大的保險桿；至於車尾變化則稍微「大一點」，換裝大型擾流板、尾燈造型基於現行車款修飾得更為銳利，同時保險桿的塑料面積也加大許多。
內裝同樣導入全新 11.6 吋高解析度大型觸控螢幕設計，上方所具備的世界初駕駛偵測「 DriverFocus Distraction Mitigation 」系統，這套系統是用紅外線攝影機來掃描駕駛，系統座落在中控台螢幕上緣，當系統偵測到駕駛人眼皮闔上或是頭部下沉時，系統會發出警告提醒駕駛人，而這套系統也能設定五組人像，可以控制每個人的油耗表現設定、駕駛座記憶、冷氣溫度調整與後視鏡位置等。
當然 SUBARU STARLINK 車載技術也是全車系標準配備，提供 Apple CarPlay™、Android™Auto和新的STARLINK SmartDeviceLink™連線功能; Bluetooth®藍牙無線連接; AM / FM立體聲; 後高解析度鏡頭; SiriusXM®AllAccess Radio（4個月免費訂閱）和SiriusXMTravelLink®（3年免費訂閱）; HDRadio®和無線更新作為標準配置。另外系統也導入車載Wi-Fi連接，通過高速LTE™通信提供流暢的上網體驗，並且能夠採用遠端引擎啟動的功能。
另外材質運用上也會具有柔軟觸感的高級軟質塑料表面以及Nappa皮革；其他像是腳步感應開啟尾門（Subaru 初）、 10向電動調整座椅（附腰部支撐）、加熱前/後座椅、通風前排座椅、加熱方向盤與 12 隻揚聲器HarmanKardon®高傳真音響系統等，而便利性配備如兩個12V直流插座和四個USB端口當然也沒有缺席。
主動式安全系統部分 EyeSight 引以為傲的雙眼攝影機系統依舊會出現在上面，同時加入 Touring Assist （北美稱之為Lane Centering Function）機能以達到半自動駕駛的功能。其他像是 ACC 主動巡航控制系統、前方攝影系統、LCA 車道變化輔助、RCTA 後方交通警示、RAB 倒車偵測障礙物自動煞停、BSD 盲點偵測系統、LED SRL 主動頭燈等都是標準配備。
動力系統部分 Outback 一樣使用 2.5 FB25 水平對臥4汽缸直噴自然進氣引擎，相較之現行版本所採用的型式同為FB25的引擎，換上相當比例的零組件，燃燒室形狀亦有不同，並將供油方式從進氣歧管噴射改為缸內直噴射設計，同時也對EGR方面進行了改善，實現了峰值輸出和油耗表現方面的同時改善，最大馬力為 182hp/5800rpm、最大扭力 176 lb-ft/4400rpm。
在高階車型部分同樣取消了 3.6 EZ36 水平對臥6缸自然進氣引擎，全面升級成 2.4 FA24 水平對臥4缸DIT直噴渦輪增壓引擎，最大馬力 260 hp/5,600 rpm 、最大扭力 277 lb-ft /2,000-4,800 rpm。二具動力搭配的變速分都維持「Lineartronic 」鏈條式CVT變速箱，當然傳動效率等方面進行了優化，可以說將與 Ascent所搭載的版本完全一致。
而 SI-DRIVE 系統雖然維持 Intelligent 與 Sport 模式不變，但後者加入了 Sport Sharp 模式；至於 X-MODE系統上新增「SNOW・DIRT」與「D SNOW・MUD」，前者是針對沙石路面、雪地與河川等溼滑路面，採用 X-MODE+VDC ON 的設定，至於後者則是深雪、泥濘與乾沙地等路面，此時就會將 VDC 關閉，比起過去的 SNOW/MUD 簡略區分方式更容易調配 Symmetrical AWD 動力。
