隨著新年市車型陸續發表，各車廠也推出了不少的優惠出清車輛，讓整體車市在10月份迎來一波小高潮，全月掛牌量突破4萬大關，邁向年度40萬輛的目標邁進。
2019年10月台灣汽車市場單月總領牌數為41,040輛，相較於9月份有24.9%的漲幅，一口氣彌補了8月份迷俗月所帶來的低潮，不論在進口或是國產市場皆有漲幅，而年度銷售量也來到了353,207輛，雖比起去年略低了1.1%，但剩下兩個月的時間肯定可以達成年販售40萬的目標。
本月份銷售龍頭和泰恢復了過往的銷售水平，繳出了1.4萬輛的成績，其中光是Altis以及RAV4兩名大將就有超過6,000輛的成績，打趴其他車廠，值得注意的是進口豪華品牌龍頭Mercedes-Benz也突破了3,000輛的水準擠進的第四名的位置，顯見進口市場的成長相當驚人。
而在上月交出漂亮表現的電動車品牌Tesla本月則是新車尚未到港的關係，銷售表現不佳，全品牌僅有68輛的成績，待11月新車到港之後相信會又有不錯的表現。
國產車款 銷售回歸平穩
本月在國產市場當中並沒有太多新車亮點，而長期霸占龍頭銷售龍頭寶座的Altis依舊站穩腳步，較上月有5.9%的成長，而Kicks也回到正常銷售水準，反觀CR-V雖然較上月有所成長，但尚未回復至全盛時期水準，僅能屈居第三名的位置，在小型SUV更為熱門的情況下Kicks或許能夠常居第二名寶座。
改款過後的Zinger雖有接近20%的成長，但因上月的銷售表現較為不佳，本月僅是回復了正常水準，改款過後並無吸引到額外的族群購買，而像是Livina、Tiida以及Colt Plus車型皆有顯著的下降，在國人越來越重視安全的狀況下，這類型較缺乏主被動安全的車款將會更顯劣勢。
目前國產車整體全年市佔率還是有52.7%的水準，但本月的銷售依舊是進口大於國產的狀況，究竟今年底國產車的佔有率是否會被進口車給超越，更是大家關注的焦點所在。
國產休旅 小型休旅更熱賣
休旅市場方面可以看到Kicks連續第三個月位居龍頭寶座，CR-V雖繳出破千亮的成績仍不敵小型SUV的熱潮僅能在第二名的位置，另外可以看到Sienta也繳出了破千輛的成績單，穩居前段班的地位。
本月突飛猛進的Outlander，受到9月中新年式車型推出的助益下，漲幅來到98.4%之多，反觀Kuga的銷售表現卻依舊疲弱，雖然6月中已經輔助駕駛系統下放，但眼見市場上此系統越來越常見的狀況下，也不具有特別的吸引力，另外國外也已經發表的大改款車型，市場也傳出明年上半年可能推出國產化車款，也可能是銷售疲軟的原因之一。
國產轎車 銷售表現回復正常
本月神車Altis依舊站穩腳步坐穩龍頭寶座，且較上月成長了5.9%，第二名Ford Focus也持續熱銷，破千輛的成績頗為亮眼，同時在10月底新增入門車型，在4門以及5門皆有70萬以下的車型可以選擇，未來的銷售表現備受期待。
Toyota輛外兩款小車Yaris以及Vios也回歸了正常的銷售水準，位居第三名以及第四名的位置。而Ford另一款小車Escort在10月份推出了舊換新49.9萬的現金優惠價銷售手法，讓整體表現成長了85%之多，闖進了前10的名單當中。
其中Altis在未來是否會搭載更完整的TSS 2.0是大家期待的焦點，因為目前品牌車款皆漸漸搭載了完整的輔助駕駛系統，如Altis也有相關的導入計畫，相信會為銷售量帶來很大的影響。
進口車款 BMW銷售漲幅最大
品牌銷售幾乎全面呈現正成長的10月份，進口市場也比照辦理，其中又以BMW漲幅最高，而一直以來在台表現強勢的M.Benz也不惶多讓，第四季新車多為進口車款，10月份亦然，加上新年式車型率續發表，以及接著而來的年終衝刺、年底車展，相信將持續進口市場的熱絡。
10月份登場的新車不少，包含10月初就亮相的Mazda CX-30、M.Benz A-Class Sedan、BMW小改款X1等，其他還有亞太市場專屬的Subaru XV GT Edition、新年式Golf、Tiguan等。
而預計11月登台的新車，較受矚目的非VW T-Cross莫屬，其已於日前亮相，採用1.0升三缸引擎單一動力，在高階車型上將會有ACC+AEB，預計11/8正式發表。
進口平價休旅
推出新年式的RAV4，為促銷2019年式車型，於銷售端祭出優惠，也讓其原本就已「嚇嚇叫」的銷售成績再創高峰，順帶一提，新年式RAV4全車系價格皆調漲2萬，不過搭配上完整的TSS 2.0系統，其中包含了全速域的ACC主動跟車功能，以及車道維持輔助系統，達成Level 2的自動駕駛功能。
9月份上架的新年式馬自達CX-5，於首個完整銷售月份亦繳出亮眼成績，來到第三名，雖車系縮編，入手價來到百萬起跳，但2.0主力車型無料升級多項配備，加上品牌既有的質感形象，相信還是可以持續受到消費者青睞。
現行Odyssey採三車型編成：Elite七人座、Apex八人座與Apex七人座，售價分別為143.9、166.8和168.8萬元，據銷售端流出的資訊，2020年式車型由於受到匯率變動影響，在售價上全車系將調漲1萬元，配備方面，據目前消息是不會調整，有鑑於國內正七人座MPV選項稱不上太多，以及國人習慣之品牌形象，預計其仍可維持一定銷售實力。
進口平價轎車
於9月份推出新年式的Auris，全車系售價調漲1萬元、並補齊全套TSS，在首個完整銷售月份，仍不敵直接對手Mazda3的473台。
Nissan新一代Altima首個完整銷售月份，則繳出256台的成績，與直接對手Camry仍有近百台之差距，其是否能以其動力和主動安全，拉近與Camry的距離，甚至超越，尚待觀望。
至於VW長青車款Golf，本月雖表現不佳，但預計為新車到港和新年式過渡期之故，10月中正式推出新年式車型後，可望以其C/P值較高的新常態販售車型，在明年第8代新車發表以前，再衝一波。
進口豪華休旅
Lexus於10月中正式公佈新年式NX、UX等車系，主要變動在於價格上漲最多1萬元，以及DRCC全速域定速、LTA車道循跡輔助、Apple CarPlay和Android Auto的追加，舊年式的優惠、新年式的預售，都讓原本就以表現強勢的兩者，在修售成績上更上一層。
Model X純電休旅本月跌出榜外，雖說電動車不見得能在台維持穩定且強勁的銷售力道，但不可否認，近期對於純電車款的討論度與能見度確實較以往進步。
進口豪華轎車
上個月以驚人之姿空降的Tesla Model 3，在下批新車到港前，銷售表現趨於弱勢，預計11月到港後，再行觀望，看其是否能持續在台灣市場佔有一席之地。
畢竟市場口味已變，豪華轎車雖說前10名均有正成長的表現，但實際銷售量仍舊偏少，Lexus長青車款ES同樣於10月中正式公佈新年式，主要變動在於價格上漲1萬元，以及DRCC全速域定速、LTA車道循跡輔助、Apple CarPlay和Android Auto的追加。
至於已公布售價的大改款1 Series，已於10月底進駐展間，首波提供118i、M135i 兩動力，售價區間在159～258萬元。
