Written by: 邱志翔
今年6月，Audi替四環旗艦跑旅Q8推出高性能版本SQ8，動力搭載與與 SQ7 相同的 4.0 Bi-Turbo 雙渦輪增壓柴油V8 引擎，同時具備 48V Mild Hybrid 輕型油電系統架構，今年第三季已率先在歐洲、北美販售，沒想到不過半年時間，Q8車系性能頂天的RS Q8這麼快就選在2019洛杉磯車展登場，而Q8車系也成為四環休旅唯一擁有S及RS的車款。
美國奧迪除了日前宣佈RS6 Avant即將在2020年首度登陸美國市場外，此次的RS Q8也會是第一款在美國市場開賣掛上RS徽飾的休旅車系，此前的銷售陣容中僅有SQ5及SQ7，而四環RS休旅目前另一支RS Q3 / RS Q3 Sportback也尚未來到大蘋果。
作為Audi第一款掛上RS徽飾的全尺寸休旅，RS Q8自然是性能的頂天，動力搭載與S8相當的4.0 Bi-Turbo 雙渦輪增壓 V8 引擎，同樣也有配置48V Mild Hybrid 輕型油電系統，但或許是為了配合休旅車的車重以及不犧牲性能的前提下，將最大馬力上修至600PS，而扭力則維持在800Nm/2,200-4,500rpm，變速箱搭配八速Tiptronic手自排變速箱傳遞至quattro四驅系統，如此高性能也讓0-100km/h加速可在3.8秒內達成，成為Audi第一款零百衝刺4秒內的SUV，而0-200km/h也僅需13.7秒，電子速限控制在250km/h。
48V Mild Hybrid 輕型油電系統在減速及煞車的過程中至多可以產生12kW的電能回充至微型鋰離子電池組中，當駕駛車速在54-159km/h之間鬆開油門時，系統便會進入滑行模式，此時引擎會暫時關閉長達40秒，據官方測試數據顯示每行駛100km可減少0.8公升的油料消耗，此外RS Q8也因為排放法規而配備有COD汽缸間歇系統，在一般行駛狀態下只有四缸在作動，即便低速行駛也是可以很舒適的。
Audi RS Q8前後都搭載五連桿鋁合金獨立懸吊，前後輪距分別為1,692mm與1,696mm，輪胎組標配22吋10輻星芒狀鋁圈配295/40 R20輪胎，單一提供23吋5輻Y型鍛造輪圈可作升級，制動系統則配置10吋黑色煞車卡鉗（可選紅色）配前420mm、後370mm煞車碟盤。
為了讓RS Q8擁有賽道性能兼具日常駕駛的舒適性，Audi也替其標配距有可變阻尼的主動氣壓懸吊系統，車身的行駛高度最多可調整90mm，同時也提供電子防傾桿的選配，透過48V電氣系統主動進行調整，可以大幅減少轉彎時的車輛側傾，此外RS Q8也配備四輪轉向系統，在低速過彎時，後輪可比前輪反向轉5度，以提高靈活性，在高速行駛時，後輪與前輪在同向上又多了1.5度，提升高速時的穩定性。
RS Q8駕駛模式提供8種模式可選，分別為comfort(舒適)、auto(自動)、dynamic(動態)、efficiency(效率)、allroad(輕越野)、offroad(越野)及individually(個性化)等，其中個性化設定可單獨透過方向盤上的RS-MODE按鍵啟動RS1及RS2模式，包含引擎輸出、油門反應、轉向輔助、空氣懸吊、四輪轉向、排氣聲浪等都可以隨駕駛喜好作調整。
至於外觀方面在Audi Sport的包裝下，RS Q8自然比SQ8更顯得張狂而剽悍，首先水箱罩從直瀑式改成RS專屬的蜂巢狀設計，而「Singleframe」八角型外框也從鍍鉻改成黑色碳纖維處理，在RS套件的加持下，車身前後寬度各多了10mm與5mm，至於後保桿同樣換成蜂巢狀設計，搭配黑色下擾流及RS招牌的雙出橢圓形排氣管，而RS車頂擾流板也可在高速行駛時提供下壓力，外觀提供有9種車色可選，RS Q8車身尺碼方面為5,012×1998×1694mm，軸距則為2998mm。
內裝部分也是滿滿的熱血氛圍，採用大輛黑色鋼琴烤漆、碳纖維飾板及黑色Alcantara麂皮包覆平底式方向盤、運動化座椅、排檔桿等處，並且在中控台、排擋座等處施以紅色飾板點綴性能味，而Q8有的虛擬座艙、MMI訊息娛樂系統、Audi Connect以及包含主動巡航控制系統、車道偏離警示、360度環景攝影機等主動安全配備也都一應俱全。
Audi RS Q8日前也以7分42.253秒擠下原紀錄保持者Mercedes-AMG GLC 63 S（7分49秒），成為紐柏林新科最速休旅！
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