Written by: Jason Hu
日本 Japan Car of the Year（JCOTY）10Best 出爐（實際上是9台），並預計12月7日宣布冠軍得主外，由日本非營利組織汽車研究者與新聞工作協會評選的RJC年度風雲車也在此時公佈獎落誰家。已經邁向第28屆的日本RJC年度風雲車，今年依舊評選出國產風雲車、進口風雲車、年度最佳技術以及特別賞等。「RJC年度風雲車」的評選人員大多重視技術性和獨創性的評選，與「日本年度風雲車」大多偏重運動性能的評選不同，因此每年評選出來的結果都不太一樣。
2018-2019 第28回 RJC 日本年度風雲車-Mitsubishi Eclipse Cross
至於今年的得主就是 Mitsubishi Eclipse Cross， 雖然比較晚上市，但這款基於 Outlander 底盤衍伸的時尚轎跑車風格的中小型SUV，無論是外觀與內裝都展現出 Mitsubishi 最高品質，加上電子控制四輪驅動技術“S-AWC”具備的強悍越野機能，更能確保駕駛穩定性。另外新開發的1.5L直噴渦輪增壓引擎+ 8速CVT無段變速系統帶運動模式，更改善中低速扭矩不足問題，實現了活潑的駕駛性能。因而打敗 Nissan Serena e-POWER、Honda Clarity PHEV、Honda CR-V 與 Mazda CX-8 奪下RJC日本年度風雲車！
2018-2019 第28回 RJC 日本年度進口風雲車-BMW X2
至於RJC日本年度進口風雲車則由 BMW X2 拿下，具有嬌小的車身比例，更延續 BMW 獨特的SAC（Sport Activity Coupe）設計精髓，結合了SUV和Coupe。另外具備多元動力選擇如 1.5L直列3缸渦輪引擎搭配7速DCT的前驅設定、2.0L直列四缸渦輪引擎搭配8速自排的AWD設定，均提供更直接的轉向機能和強勁的動力輸出表現，更不用說在操控性上維持 BMW 既有的好口碑，同時具備出色的日常性能。
2018-2019 第28回 RJC 日本年度技術大賞-Nissan e-POWER
e-POWER 藉由 1.2 HR12DE 直列三汽缸引擎搭配「EM57」電動馬達，將內燃機引擎當作發電機使用，因此 HR12DE 1.2L 引擎主要作為供應電力來驅動 EM57 電動馬達。加上電動車動能回收的特性，讓煞車的時候不需要重踩煞車，電動馬達便能自動產生阻力讓車輛停下來，實現愉悅的煞車感受。而且這些技術都是採用現成動力總成建構而成，成本上也相當低廉。
2018-2019 第28回 RJC 日本年度特別賞-Honda N-VAN
N-VAN 是以「適合日本道路環境的載貨及運輸車」理念去開發，旨在成為輕型貨車的新標準。N- VAN 與其他商用車型不同的地方，就是採用 FF 前驅低床低重心設計，加上引擎前移與前置中央油箱的設計，讓整個載貨平台可以非常平坦，完全是針對商用客群所改良的設計。副駕駛座側面採用輕商用車首見的無B柱設計，同時開口達到 1580×1230mm（寬/高）讓載貨或者卸貨的時候搬運物體能夠更為方便。
上市之後除了商用客群大量選購以外，也吸引不少喜好戶外休閒的玩家購入，讓 N-VAN 成為平民高機能性的商旅車型！當然 N-VAN 獲獎也是繼去年 N-BOX 贏得2018年度RJC年度最佳技術獎之後，N-Series 第二度獲獎。
