好房網News記者王思云／整理報導
高捷自2008紅線通車後，迄今已邁入第10年，而這幾年來高捷的載運量，不是成為外界開玩笑的笑柄，就是被質疑高雄為何要蓋捷運。雖然目前的載運量與雙北捷運相比，還差了好幾倍，但好消息是，高捷的平均日運量正在往上增加中。
2008年，高雄捷運平均日運量為11萬，逐年慢慢增加，直到去年增加至17.4萬，到今年也已來到18.22萬人次搭乘。永慶不動產高屏區經管會會長葉誌螢分析，載量增加與民眾的習慣改變、免費政策等有關，另外，捷運周邊近年來都有不斷建設、開發，住宅區增多，都讓捷運的使用需求增加，但他也坦言，目前高捷的運量效率仍未達到最大化。
葉誌螢以自身為例，本身也相當愛搭捷運，畢竟比起自己開車、騎車可省下不少錢；而長年在台北工作的林小姐表示，自己在雙北都習慣搭捷運、公車，現在回到高雄也變得「台北化」，回家也願意搭捷運。
而高雄捷運站運量高的的站點，不外乎具備轉運功能，或在商圈周邊，如：左營高鐵站、高雄車站，擁有轉運功能，而商圈周邊如：巨蛋站，周邊有營運最好的百貨公司、三多商圈站、凹子底站，周邊多大樓住家，又是百貨聚集，自然也帶來人潮。
葉誌螢指出，高雄搭捷運的人本身不多，人口又只有台北人口的1/3，目前捷運路網僅只有紅線和橘線，還不夠密集，未來雖還有台鐵地下化、黃線、輕軌可期，但如何增加更多人口進來，也是非常重要的一環。另外，高雄的城市發展的晚，馬路規劃大，又是期盤式設計，對於開車、騎車族來說相當方便，開車、騎車仍占有一定優勢。
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