Written by: Jason Hu
在上週納智捷 LUXGEN 於春酒上發表「八、四、三」計畫，端出「八大新物種」、「四大新營銷模式」和「三大CSR活動」涵蓋新產品研發、行銷體驗服務與回饋社會等全方位發展創新面貌。而近日公布的1月份能源局油耗當中也已經透露出 S5 GT/GT220 的油耗資訊。目前車子已經從三義工廠下線，等待 5、6月的時候正式發售。
從資料上面可以看到，這次 S5 改款就分成了二種規格，原先 2.0 TURBO 車型確定被取消。其中 S71HPPAS 為 GT 規格，採用 1.8T渦輪增壓四缸引擎，市區油耗為8.54 km/l、高速油耗為16.66 km/l、綜合油耗為12.3 km/l。至於最大馬力與 U6 1.8T渦輪增壓四缸引擎相同為 205hp/5200rpn、最大扭力為 32.6kgm/2000rpm，搭配六速手自排系統。
至於 S71HMPA 就是 GT220 車型，同樣採用 1.8T 渦輪增壓四缸引擎，但在曲軸、進排氣系統、空燃比、汽缸頭、點火比、ECU電腦等全面重新調校，搭配同樣運用在 BMW N20 引擎上面的 Mitsubishi TD04 渦輪本體，最大動力輸出達到225hp/5200rpm、最大扭力 33.6kgm/2000rpm。至於市區油耗為8.19 km/l、高速油耗為16.72 km/l、綜合油耗為12.1 km/l。
雖然與之前的 U6 GT/GT220 相比油耗變得稍微低了一點，但由於動力輸出都各多出3hp，加上扭力輸出域有重新調效，因此動力表現會更為敏捷許多。當然性能與油耗二個看似矛盾的點，Luxgen 內部已經盡可能將這具引擎設定在較為「平衡」的狀態。
當然 S5 GT/GT220 攸關於操控的底盤、煞車部分也精進不少。避震器方面找上德國避震器大廠Bilstein一同合作，特別請德國工程師飛往日本調效出阻尼、軟硬度專門設定的倒插式單筒避震器，因此車尾也會有貼一張Bilstein廠徽銘板，前後煞車碟盤也升級成300mm來強化制動力，搭配日本 RAYS 19寸鍛造鋁圈、普利司通專門開發225/45 R19輪胎等。
至於 URX 的部分，根據內部消息指出在今年四月的上海車展就會展出量產版本，車身尺寸為 4725mm x 1826mm x 1765mm，軸距為2720mm。動力系統則是採用 1.8 TURBO 引擎，但實際輸出可能會因應三排座的需要進行調降、並且將油耗表現進一步優化，底盤設定一樣是由水野和敏副總進行調校。
目前已經在最終試量產的階段，預計 6月之後會下線。但中國市場會在第二季先行發表，台灣市場當然就是要等到第三季會發售了。
