Written by: Jason Hu
大家期待已久的 Hilux 商用車，已經確定將於 7/31 正式發表，而根據筆者今天明查暗訪之下，Hilux 的細部規格已經有所掌握。首先在動力規格上確定將會與 Granvia/Hiace 相同採用 2.8 Diesel 五期規範的柴油渦輪增壓引擎，同時採取單一規格的設定，預售價將在 140 萬上下！
還記得前幾天筆者明查暗訪之後表示台灣市場最有可能導入有二具柴油動力：第一個為熱效率達44% 、代號為 2GD-FTV 的 2.4 直列四缸渦輪增壓柴油引擎，最大馬力 150PS /3400rpm、最大扭力為 400Nm/1600-2000rpm，變速箱為六速自排。另外一具 2.8 1GD-FTV D4-D 柴油渦輪增壓四缸引擎搭配六速手自排變速箱，最大馬力則為176.8ps/3400rpm、最大扭力 45.9kgm/1600-2400rpm。
事實上只要是 GD 家族系列的柴油動力規格，都已經具備歐盟六期排污規範，不過以台灣市場正式導入的 2.8 1GD-FTV D4-D 動力來說，先期導入台灣市場的為歐盟五期規範，但因為有預留尿素選擇性催化還原（SCR）系統的空間，所以未來也不用擔心沒辦法通過。
在配備上 Hilux 主被動安全系統非常豐富，像是雙前座安全氣囊、車側氣囊、頭部氣簾與駕駛座膝部氣囊等，主動安全像是ABS、VSA+TSC、EBD、BAS、HAC、A-TRC 等，至於主動安全系統上，TSS 藉由毫米波雷達和單眼攝影鏡頭的輔助下，具備 PCS 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持系統、LDA 車道偏離警示系統等功能。另外車內配備部分則會導入台製 9吋 4G 車美仕車機與有PVM環景攝影主機
底盤部分 Hilux 具備全新設計的高強度分離式大樑底盤，剛性比起過往的 Toyota 純種越野車強化 20% 以上，另外驅動方式以4WD 為主，最大拖曳能力達到 3,500kg 。此外所有車型均搭配坡道起步輔助控制系統、Drive Start Control 系統、 ATC 主動牽引控制系統、DAC下坡輔助控制系統與 LSD 後差速器鎖定等配備。
這次比較特別的，是總代理和泰汽車已經針對有拖曳需求的消費者，先行將 Hilux 進行拖曳車型認證，因此未來準車主要自行加裝拖車鉤原廠都有認證，方便車主進行變更。
根據筆者詢問之下，事實上內部對手設定主要是針對 Ranger 為主，歐系對手 Amarok 由於售價較高被設計為第二對象，在售價訂定上將會相當有競爭力，甚至有可能會比 Ranger 便宜（編按：140萬上下），不過和泰汽車也相當老實的說，目前最大的問題就是 TMC原廠的配額不夠多，一年僅有 300 台配額，每月平均60台，再依照每個經銷商的銷售佔比去配額，到時候正式發表後可能會有搶單的狀況。
