〔財經頻道／綜合報導〕波音(Boeing)的737 MAX接連出現兩次重大空難後，該機型已幾乎全面禁飛，仍待美國聯邦航空管理局(FAA)認證合格。FAA週五又宣佈另一起零件瑕疵，稱波音未能監督承包商、疏於改善，已提出390萬美元(約新台幣1.18億元)民事罰款。
該問題為縫翼軌道(slat track)品質不合格，在鎘鈦電鍍的過程中變得易脆。FAA在6月時便已發現此零件安裝在737 NG和737 MAX上，遂檢查300餘架飛機並要求波音改善。該零件失效雖不等於一定會墜機，但仍可能導致緊急狀況。此零件瑕疵與先前空難無關。
FAA的指控亦包含波音底下的承包商，其中一家公司Spirit事實上有通知波音，其縫翼軌道有脆裂風險，但波音仍然安裝，且在明知強度測試不達標的情況下尋求FAA認證。此外，這些零件也沒有正確標示，用來識別的序號都被掩蓋或難以辨識。
波音有30天回應此問題，或提出異議，若公司願意配合，通常監管機構願意協商降低罰款。波音在電郵聲明中表示，已了解FAA訴求，正與客戶密切合作，「目前在役的飛機沒有任何不合格零件，我們已在最近幾個月重大改動了組織和流程，來確保高水準的安全性與品質」。
