雙北推出1280定期票，跨區的民眾每個月至少可以省下500元，偏偏上路至今捷運和公車運量僅成長不到2％，被質疑沒達到提振大眾運輸目標，台北市議會甚至做出決議，滿週年如果捷運日運量成長未達3％，雙北9.4億元補助將不得動支，屆時1280元定期票恐提前喊卡。
一個月1280元搭到飽，讓不少通勤族拍手叫好，尤其對長途搭捷運、公車、跨區通勤的民眾超划算。
以渡先生來說，從新北頂埔站到忠孝敦化站上班，下班還要到石牌照顧家人，一個月就可省下將近1000元的通勤費，民眾樂的開心。
但有議員質疑，市府至今已經補助3.3億元，月票4月正式開通，平均每個月有23萬張的使用量，到了10月衝上27萬張，但捷運日運量平均只成長1.8%，質疑花大錢卻沒成效，議會甚至做出決議，如果1年成長沒達到3%，換算約6.2萬人次，雙北9.4億元補助將不得動支。
運輸學者也認為，推月票就是要拉機車、汽車族轉換，但目前看來，根本沒打到新客群。面對淪為政策買票質疑，柯文哲依舊有信心，但要提升捷運的使用量，恐怕不只推月票就能解決，否則期限內沒達成，就1280的月票真要走入歷史。
（民視新聞／劉俐均、吳東祐 台北報導）
