武漢肺炎疫情延燒，造成全球交通運輸陷入營運窘境，除了國泰航空實施無薪假之外，華航也暫緩新進空服員報到，剛開航的星宇正研議飛國內線，被廢照的遠航也將決定歇業。
武漢肺炎疫情未見緩和，航空業首當其衝，這個寒冬似乎還看不到終點。除了香港國泰航空實施無薪假之外，台灣航空業也紛紛打預防針，撙節成本或是另闢新路。（延伸閱讀：武漢肺炎衝擊航空業叫苦連天！國泰宣布輪放3週無薪假要員工「共體時艱」）
中華航空開出第一槍，原訂2月3日與2月17日要報到的兩批新進空服人員「錄取不報到」，加上還沒通知、預計下月報到的第三批，約有上百人受到影響，華航表示，「新進客艙組員視疫情發展延後報到，將另行通知開訓時間。」
「星宇正在研究要飛國內線。」熟悉航空業的高階主管指出，僅有3條航線的星宇航空最倒霉，剛風光開航就碰到肺炎疫情，原本每天3個航班的澳門航線硬生生喊停，從2月8日至3月28日全數取消；原訂4月6日開航的宿霧航線，也將延至7月開航；現在每天只剩檳城1個來回與峴港2個來回航班，等於停掉一半航班，外界認為災情相當慘重，但星宇航宇表示，「我們才三架飛機，也沒有大陸航線，受到的影響還好。」
星宇航空1月23日才風光開航就碰到武漢肺炎。陳之俊攝
去年底開賣機票前夕，星宇航空公關長聶國維還曾經斬釘截鐵說，「絕對不會接下遠航的航權」，但隨著疫情升溫，內部開始有了新的討論。不過，航空業人士指出，星宇若要飛國內航線，除了需提出申請之外，還須引進新機型ATR，目前星宇的飛機不適合飛國內線。
因應疫情延燒，日前長榮及旗下立榮航空已一口氣宣布2月29日前共取消532個兩岸航班，華航及旗下華信航空2月22日前取消218個兩岸航班，兩大航空合計大砍750個兩岸航班，第1季營運蒙上陰霾。
【延伸閱讀】苦熬四年終成真，張國煒的星宇航空首航了！
準備收攤》遠航大裁員，將宣布歇業
至於去年12月13日因財務困難開始停飛的遠東航空，6日也宣布將啟動大量解僱計畫。「公司積欠我們2個月薪水，原訂2月5日要發，結果也沒有發。」一名遠航員工失望地說，5日是發薪日，他們當天等到下午3點半，薪水仍未入帳。
直到6日中午，遠航董事長張綱維發信給員工，宣布需花更多時間與金錢處理復飛相關申請及認證作業，無法支付員工薪資，並將啟動大量解雇計畫。不過，據消息人士指出，已被交通部廢止營運許可的遠航恐無力回天，將於近日決定歇業。（延伸閱讀：張綱維復飛夢碎！遠航繼停飛、欠薪後，交通部正式宣布廢證）
遠東航空董事長張綱維。池孟諭攝
事實上，2019年全球就有17間航空公司破產或倒閉，可說是全球航空業破產速度最快的一年。全球航空業面臨寒冬的主要原因是，總體經濟不佳、殺價競爭等因素。「2020年可能會有更多航空業者步入後塵。」國際航空局早有示警。
在疫情打擊下，航空公司股價也一度重挫，迄今仍在低檔徘徊。近年受到罷工影響，華航和長榮航已經連年營收短少，現在又遭逢疫情打擊，營收和獲利恐雪上加霜。
從財報來看，去年前3季華航虧損達3.46億元，長榮稅後純益也衰退46.2%。為了避免感染，出國旅遊意願降低，加上航班紛紛喊停，兩大航空股第1季營運勢必受到衝擊。
武漢肺炎疫情重創觀光旅遊業。蘇義傑攝
產業重災區》從飯店到客運，無一倖免於疫情
「航空業在最上層，底下的還有飯店、觀光、客運、餐飲、百貨等，產業鏈層層相煎，營運都大受影響，皮之不存，毛將焉附？」前遠東航空總經理、台北城大飯店董事長李承仲指出，整個航空和觀光產業鏈都在努力找尋生路。
李承仲預計，這一波疫情對航空和觀光業的負面影響將延續至疫情結束後的3個月，換言之，即使疫情在夏天來臨的5、6月趨緩，航空觀光業仍需花一季的時間才能恢復元氣，因此相關業者須做好長期抗戰的心理準備，「這個寒冬還很漫長。」
延伸閱讀：
