現在不少高階車款，都可以選配所謂的「ACC」，主動跟車系統，主要的原理，就是透過雷達，偵測前方車距，自動控制油門和煞車，但專家提醒，自動跟車偵測距離有限，如果前方遇上車禍現場，或是靜止不動的工程車，可能會因為煞車不及直接撞上，因此還是提醒，輔助系統只是輔助，不能完全取代變成自動駕駛。
相當多的車款現在都要備配，所謂的主動跟車系統，可以從行車過程設定，跟車的距離不過專家也提醒了，這個自動跟車系統，還是有相當多的限制條件。
記者張子銘：「自動跟車的意思就是在，定速巡航的時候會跟前車保持，一定的安全距離，那在過程中是不用踩油門跟踩煞車。」
所謂自動跟車，就是買車時，常見的配備，英文叫ACC，全名是「主動式車距調節巡航系統」，原理就是透過車上的雷達或是攝影機，偵測跟前方的車距，來控制油門煞車，保持跟車距離。
記者張子銘：「時速設定85，但是因為離前車太近，它就自動把速度降到剩76、75。」
特斯拉電動車出租業者沈先生：「不能完全依賴它(跟車系統)，那假設你今天速度開太快，它偵測到但是來不及煞車，你一樣會撞到。」
專家提醒，由於雷達偵測距離有限，如果高速行駛中，遇上障礙物車禍現場，或是靜止不動的工程車，恐怕就會煞車不及，直接撞上。
開車民眾：「我真的看不到路。」
另外還有遇上下大雨，颱風或是濃霧，也可能造成雷達無法辨別。
特斯拉電動車出租業者沈先生：「他如果下雨天，雷達會偵測到雨滴，他也會認為是障礙物。」
除了主動跟車系統，另外還有其他輔助駕駛系統，像是車距警示，或是車道偏離系統，會在駕駛偏出車道後，發出聲響或振動方向盤，甚至主動拉回車道，但專家提醒，輔助系統不是自動駕駛，用路人還是要手握方向盤，注意前方車況，才能開心上路，平安回家。
