國民中型房車不要求張牙舞爪的設計，但至少不能太漏氣，就連主動安全科技也開始成為必修學分，五車各懷絕技，一起看下去！
畢竟是身價超過80萬的Altis，外觀看來不會覺得陽春，除了Hybrid專屬的藍色Logo和銘牌，16吋鋁圈和鍍鉻飾條等配置大致比照頂規汽油版，比較特別的是反倒取消LED霧燈，要在上一級的Altis Hybrid旗艦（89.8萬）才回歸，雖然霧燈的實用性漸漸被LED大燈所淡化，不過卻是個豐富度的感受問題。
小改款Elantra在外型的變化幅度大，三角形的頭燈造型銳利，前衛風格強烈，尤其這次的旗艦型搭載LED頭燈，於夜間亮起的科技感高，尾燈則為傳統燈泡。此外，雖然車身線條沒有太多更動，不過配置的16吋鋁圈換上新造型，複雜的線條符合大膽的新外觀，Elantra可以說是同場最有特色的選手。
四門版Focus風格顯得中規中矩，和五門ST-Line的運動感差異明顯，至於配備方面，出戰的182 TSR具備全LED頭燈，視覺科技感到位，且內建自動遠光燈切換功能，不過相比之下，尾燈採LED光條搭配傳統煞車燈，是比較可惜的一點，而圈胎部分則標配17吋搭配馬牌UC6舒適胎，誠意不錯。
房車版Mazda3水箱罩飾條採用常見的鍍鉻色，不像五門版的亮黑塗裝而帶有一點殺氣，不過也因如此，車頭遠看還是有和舊款混淆的可能。由於試駕車型是售價逼近百萬的頂規版本，頭燈為全LED附智慧遠燈功能，尾燈部分也採全LED配置，並搭載18吋鋁圈，外觀的配備水準完整。
S5 GT225是名正言順的性能版本，擁有同場最運動化的外觀，不過畢竟產品週期較久，除了設計上不若對手們新穎，身為車系旗艦的GT 225，大燈仍是HID光源，不是現在普遍使用的LED，整體來說，在外觀上的最大優勢仍為RAYS鍛造鋁圈，雖然實際影響效果最大的輪胎非性能產品，但看到名廠鋁圈絕對讓心靈馬力有感提升！
座艙設計沉穩，內裝運用大面積皮革與軟質塑料，質感還OK，不過皮質包覆方向盤屬頂規版本標配，一般款式觸感就沒那麼細膩，另外則是少了電子手剎車，也等於沒有Auto Hold功能，預料小改款才可能追加。尊爵版配置7吋Drive+系統，旗艦型則是8吋，都有導航，除了螢幕大小的差異，還有即時路況、道路救援等遠距服務。至於TSS 2.0則是全車系標配，相關功能位於方向盤右側，缺點仍是ACC非全速域，30km/h以下無法啟動，也沒辦法跟隨前車至靜止。
相比高辨識度的外型，內裝就沒有太明顯特色，質感中規中矩，方向盤在小改款後更換成與Elantra Sport相似的造型，中階車型便採真皮包覆，握感服貼、細膩，但比較可惜的一點為9吋多媒體系統需加價選配，還可搭配具備Apple CarPlay這類流行功能的主機，至於原廠配置為傳統CD音響主機，令人頗有微詞。至於SCC系統（通稱的ACC）在有前車時的作動時速為10～180km/h，無車則是從30km/h，具三種靈敏度調整，運作頗線性，就差在跟車至靜止的功能。
新Focus內裝看來比以往開闊許多，雖然材質方面沒有過於突出，但因為配置旋鈕式排檔座和電子手剎車，讓視覺上比其他對手多了分簡約的科技感。8吋Sync 3系統包含導航、倒車顯影以及Apple CarPlay等功能，加上手機無線充電與B&O音響，配備絕對是此車強項。Co-Pilot360系統是主打項目，完整度凌駕其他對手，ACC可跟車至靜止，且搭配主動車道維持系統，不論塞車或高速路況都非常實用。
Mazda3在配備豐富度不及Focus，但論質感和設計感都無疑是同場最佳，能清楚感受到高級化作為。8.8吋的多媒體系統標配Apple CarPlay和Android功能，雖然少了過去的觸控方式，僅能從鞍座上的旋鈕操作，不過螢幕畫質精細、運作流暢，頂規的BOSE音響更提供高水準的音質，Mazda3給予乘客非常充分的「細膩感」。MRCC系統具備全速域跟車的能力，作動過程流暢，但車道維持輔助只能在時速55km/h下使用，是美中不足的地方，等於高速公路就只有一般的車道偏移輔助功能（壓到車道線才提醒、修正）。
內裝雖然有超大面積的直列式螢幕，還有紅色縫線和碳纖維飾板營造性能味，質感也有合理表現，不過缺點與外觀類似，很容易顯現出世代上的差異。12吋直式觸控螢幕是內裝的主要亮點，畫質和操作上的流暢度沒太大問題，科技感絕對是同級翹楚。S5 GT225並不像其他車款具備ACC或主動煞停等配備，但有行車AR、AR底盤透視和後視Live影像等功能，另外具備智聯網系統，可遠端開啟空調、停車場尋車，還有藉由APP功能讓手機成為車輛鎖匙，兼具科技與便利。
從差異表可得知，Focus的安全輔助科技完整度最高，再來則是Mazda3，還多了360度環景影像，就差在車道維持輔助因車速限制僅能應用在郊區環境，而Altis Hybrid和Elantra的ACC功能類似，都無法隨前車至靜止，使用上的便利性就打了折扣，至於S5 GT225雖然缺少對手幾乎都有的主動駕駛輔助，但卻有獨門的全車AR行車影像系統，還有開門防撞系統，也算是強化了安全防護標準。
不談主觀的審美標準而論配備的話，外觀的燈具等級、鋁圈大小以Mazda3勝出，內外的質感也是同場最佳，是顯而易見的優勢，Focus這部份雖然落後，但便利性和主動安全配備水準有高誠意，這對科技控的買家肯定有吸引力。
Altis Hybrid該有的都有，只是和Focus、Mazda3相比之下就顯得樸華無實，這也符合Altis族群的務實訴求，Elantra除了外型讓人多看兩眼，整體的配備水準類似Altis，有種少了關鍵一擊的感覺，最後說到S5 GT225，這車的特色鮮明，性能風格的外型加上RAYS鋁圈，應能受到熱血族群的關注。
