全球景氣下滑警鐘響，第三季日本和德國 GDP 成長率下滑，10 月中國消費者支出創下 5 個月最慢速度，銀行貸款也在下降，然而，全球經濟前景與美國經濟形成鮮明對比，美國經濟在第三季 GDP 年增 3.5%，但美聯除主席警告，全球經濟放緩將為美國經濟勢頭增添不確定性。
德國第三季 GDP 年增率只有 0.8%，是 3 年半以來首次出現萎縮，也是自 2013 年初以來最低水平。第三季歐元區經濟年增率為 0.7% 也是自 2013 年初以來最差的一季。
中美貿易壁壘威脅到歐洲強國經濟的主要力量來源，由於德國企業主要經營出口，供應鏈已遍布全球，在中國已進行大量投資，德國 9 月商品出口較去年下滑 1.2%，其中對歐盟以外國家的出貨量下降 2.2%。
華爾街日報（WSJ）報導德國工程公司海德堡（Heidelberger Druckmaschinen）一艘開往美國的船載著兩台在中國工廠建造的大型壓力機，卡在加拿大一個碼頭，因為該公司與客戶就如何分攤新的美國關稅成本討價還價，客戶不願意付錢，最後德國公司只能將機器出售給其他人。
日本則是受颱風和地震影響，上一季 GDP 年增率為 3%，結果第三季年增率只有 1.2%。經濟學家和企業都認為影響經濟成長的共同點是美國、中國和其他國家之間的貿易爭端。關稅不只影響企業，對全球貿易惡化影響的擔憂也在打壓市場情緒。
最明顯的就是中國，中國經濟長達數月出現放緩跡象，部分原因在於對風險融資的打擊，以及中美貿易爭端的恐慌情緒，正在影響中國的支出。中國 10 月零售銷售年增 8.6%，較 9 月的 9.2% 有所放緩，包括汽車以及固定資產和珠寶等消費都受到影響。
世界各地的工廠都感受到中國經濟放緩的隱憂。根據摩根大通（J.P. Morgan）編制的全球製造業活動指標顯示，10 月全球經濟產出成長率為 28 個月以來最慢速度，出口訂單連續第二個月下滑。
雖然美國經濟依然強勁，但貿易疲軟可能預示中國將進一步陷入困境，將特別危及歐洲和新興市場。航運業也發出示警，過去航運業是因為產能過剩抑制運費導致獲利不佳，但現在獲利再次呈下降趨勢，原因是經濟放緩和貿易爭端抑制了需求。
占世界集裝箱 18% 的丹麥航運集團快桅（Maersk）被視為世界貿易的領頭羊，週三公布第三季核心航運部門成長低於預期。不只快桅，包括德國的赫伯羅特（Hapag-Lloyd）和德國郵政集團全資持有的 DHL Express 這樣的航運和物流公司今年都被迫發布獲利預警，第三季業績皆證實全球經濟前景不容樂觀。
（首圖來源：Flickr/The White House CC BY 2.0）
