記者黃瀞瑩、王承偉／台北報導
普悠瑪出軌釀禍，有知情人士透露，疑似故障時ATP的警示聲太吵，駕駛才會關，不過到底誰關的？列車故障依照流程，駕駛員第一時間通報調度員，兩人互相協調，就能決定是否關閉ATP。而位在台北車站的調度總所，一班就有30位調度員，其中還有4位主任級。不過傳出當事調度員否認接獲故障通報，但司機回報無線電都有全程錄音，就等音檔還原真相。
▲司機和調度員兩人就能決定是否關閉ATP，有人私下透露，調度員權力大。
技術人員張榮仁：「緊急列車防護測試（警報聲響），它（ATP）會顯示一些故障的項目在上面，會變成顯示紅字。」
列車ATP故障，儀器狂響「警示音」影響駕駛員，知情人士透露，可能因此關掉ATP。前台鐵駕駛員舒瑞利：「ATP本身故障，亂跳或是怎樣，不明線索就關掉，但是就是要報備。」
ATP逼逼叫，要關得報備，危機處理追追追。列車行進中，如果發生故障，ATP發出警示音，司機通報車站和調度員，兩個人就能決定是否關閉ATP，也有人私下透露，調度員身分如同局長權力大。
▲前台鐵駕駛員表示，司機的通報都有錄音存證。
前台鐵駕駛員舒瑞利：「這個（通報）都會錄音，無線電都有錄音，一定要有佐證。」
碰上事故，司機透過無線電通報，回報台北車站「調度總所」分兩部門電力調配和運轉調配，一班有30位調度員監看，其中有4位主任級輪3班制。而司機和調度員間的無線電對話也會全程錄音，是誰協調「音檔」成為重要關鍵。
▲關鍵錄音檔已經被查扣，就等音檔還原真相。
行控對話錄音檔已被查扣，也傳出當事調度員否認接獲故障通報，也沒有下令關ATP。到底誰關的？各說各話，得靠音檔還原。
